轉(zhuǎn)向不足，俗稱“推頭”，是車輛在彎道行駛時(shí)常見(jiàn)的一種現(xiàn)象。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭無(wú)法順利進(jìn)入彎道，而是滑向彎道外側(cè)。

轉(zhuǎn)向不足產(chǎn)生的原因有很多。

首先，車體質(zhì)量分配不平衡會(huì)導(dǎo)致這一問(wèn)題。如果車體前部質(zhì)量大于后部，比如達(dá)到 60:40 的比例，車輛就容易轉(zhuǎn)向不足；反之，前部質(zhì)量小于后部則容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。

其次，懸掛硬度不合適也會(huì)有影響，過(guò)高的前懸掛硬度和過(guò)低的后懸掛硬度都會(huì)增加轉(zhuǎn)向不足的可能性。

還有，前側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于后側(cè)傾點(diǎn)過(guò)高，或者后側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于前側(cè)傾點(diǎn)過(guò)低，以及過(guò)寬的后輪間距和過(guò)寬的后輪輪胎寬度，都可能引發(fā)轉(zhuǎn)向不足。

輪胎附著力和路況也是重要因素。輪胎附著力小，比如在雨天、雪地環(huán)境下，就更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

入彎角度與入彎速度同樣關(guān)鍵，入彎速度大、角度小，向心力大，驅(qū)動(dòng)力也大，就容易導(dǎo)致輪胎側(cè)滑。

車輛驅(qū)動(dòng)形式也有關(guān)，一般前驅(qū)車輛較容易轉(zhuǎn)向不足，四驅(qū)車輛過(guò)彎能力相對(duì)較強(qiáng)。

另外，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)也能對(duì)轉(zhuǎn)向不足起到一定的調(diào)節(jié)作用。

在民用汽車底盤設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)向不足被認(rèn)為是較可取的調(diào)校方式，因?yàn)樾拚鄬?duì)容易，駕駛員收小油門幅度就能減輕程度。

但要預(yù)防轉(zhuǎn)向不足，要及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的輪胎花紋，確保輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)且左右一致。車輛拐彎時(shí)要降低車速，繞大彎，尤其在雨雪天。還要確保 ESP、VDC 等系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)。轉(zhuǎn)向不足發(fā)生后，要及時(shí)多打一把方向，可稍微帶點(diǎn)剎車。

總之，了解轉(zhuǎn)向不足的原因和預(yù)防方法，能讓我們的駕駛更安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）