OTA 是“Over The Air”的縮寫，意思是空中下載技術(shù)。

OTA 測(cè)試屬于有源測(cè)試，是在特定微波暗室內(nèi)進(jìn)行的，主要針對(duì)整機(jī)輻射性能方面。它的作用在于整機(jī)輻射性能的測(cè)試，能彌補(bǔ) FTA 測(cè)試在這方面的不足。

在手機(jī)射頻性能測(cè)試中，主要有兩種考察手機(jī)輻射性能的方法，一種是無源測(cè)試，從天線的輻射性能判定；另一種就是有源測(cè)試，在特定微波暗室中測(cè)試手機(jī)的輻射功率和接收靈敏度。無源測(cè)試側(cè)重天線輻射參數(shù)，無法直接得知整機(jī)最終輻射發(fā)射功率和接收靈敏度，數(shù)據(jù)不直觀。有源測(cè)試則能更直接反映手機(jī)整機(jī)的輻射性能。

OTA 測(cè)試中的主要測(cè)試參數(shù)分為接收參數(shù)和發(fā)射參數(shù)。發(fā)射參數(shù)有 TRP、NHPRP，接收參數(shù)有 TIS、NHPIS。TRP 反映手機(jī)整機(jī)的發(fā)射功率情況，TIS 反映手機(jī)整機(jī)的接收靈敏度情況。對(duì)于手持終端，還會(huì)考察有模擬人頭情況下的上述參數(shù)，比較有無模擬人頭時(shí)相關(guān)參數(shù)的變化。

OTA 測(cè)試還有其他有關(guān)的天線參數(shù)，如 APIP、Gain、Directivity、EIRP、ERP 等。

在指標(biāo)方面，TRP 反映天線遠(yuǎn)場(chǎng)輻射性能，SAR 反映天線近場(chǎng)輻射性能，兩者是相互矛盾的指標(biāo)。要解決這一矛盾，可以選用合適的天線形式，比如 PIFA 天線；在天線設(shè)計(jì)之初就考慮 SAR 問題；在設(shè)計(jì)后期發(fā)現(xiàn) SAR 測(cè)試超標(biāo)，可通過調(diào)低天線性能、更改天線走線方式、降低 PA 輸出功率等方式解決。

總之，OTA 測(cè)試越來越受到重視，能綜合評(píng)估整機(jī)天線性能，為手機(jī)等設(shè)備的輻射性能提供準(zhǔn)確可靠的檢測(cè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）