動(dòng)平衡是指對車輪的質(zhì)量分布進(jìn)行調(diào)校，保證車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下的平衡。

車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的不平衡量，是因?yàn)檗D(zhuǎn)子各微段的質(zhì)心不嚴(yán)格處于回轉(zhuǎn)軸線上。各微段質(zhì)心偏離回轉(zhuǎn)軸線產(chǎn)生的離心力都垂直于回轉(zhuǎn)軸線，通過力的合成可把離心力系合成為少數(shù)的集中力，方向仍垂直于軸線。一般要用分別作用于兩個(gè)橫截面上的兩個(gè)集中力才能代表原來的離心力系。若這兩個(gè)集中力剛好形成力偶，則原來的不平衡量在轉(zhuǎn)子不旋轉(zhuǎn)時(shí)無法察覺和測量，旋轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)形成橫向干擾并引起振動(dòng)。這種不平衡的效應(yīng)只有在旋轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)中才能察覺和測量，所以需要進(jìn)行動(dòng)平衡。

當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，如果離心力不均勻，產(chǎn)生偏心運(yùn)動(dòng)，便會(huì)產(chǎn)生車輪、方向盤抖動(dòng)的現(xiàn)象。造成車輪動(dòng)平衡被破壞的原因主要有自身車輪磨損和受外界因素影響，比如坑洼路面、顛簸路況、上下馬路牙子等對車輪的沖擊。當(dāng)車輛有過換補(bǔ)胎或者出現(xiàn)方向盤異常抖動(dòng)的情況都需要做動(dòng)平衡。另外，車輪上的動(dòng)平衡配重塊在車輛使用過程中可能會(huì)脫落，脫落后也需要重新做動(dòng)平衡。

動(dòng)平衡分為剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡和柔性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡。剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，對于工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子，不平衡量引起的變形很小，可在低速下進(jìn)行。柔性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，對于超臨界轉(zhuǎn)速工作的轉(zhuǎn)子，在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速通過臨界轉(zhuǎn)速，不平衡量會(huì)使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生明顯變形。

在進(jìn)行動(dòng)平衡操作時(shí)，有專業(yè)的儀器設(shè)備，將車輪拆下安裝到機(jī)器上，然后根據(jù)設(shè)備顯示的數(shù)據(jù)在車輪內(nèi)外側(cè)裝上所需要重量的配重鉛塊就能完成。

輪胎平衡塊是車輛安裝在車輪上的配重部件，主要目的是為了防止輪胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下產(chǎn)生震動(dòng)。平衡塊安裝方式分為貼于輪圈內(nèi)圈和外掛在輪圈外側(cè)邊緣兩種。

車輪失衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)不必要磨損，還會(huì)引起車輛顛簸，產(chǎn)生駕駛疲勞。為保證車輛行駛安全和性能，建議每隔半年去快修店做一次輪胎動(dòng)平衡檢測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）