發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要是以氣缸和活塞作為轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)燃料形式可分汽油機(jī)、柴油機(jī)，還有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的，燃燒形式與汽油機(jī)類似。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各汽缸工作容積總和，一般用升（L）表示。汽缸工作容積取決于缸徑和活塞行程，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積就是單缸排量。

氣缸排列形式有 L 型（直列）、V 型、W 型、H 型（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）、R 型（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）。按缸數(shù)可分 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等。進(jìn)氣形式包括自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓、機(jī)械+渦輪增壓、雙渦輪增壓、三渦輪增壓、四渦輪增壓、雙機(jī)械增壓等。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程一般是四沖程，包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。在外力帶動(dòng)下，通過(guò)曲軸帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一旦氣缸做功，就可自行工作?；钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門打開(kāi)進(jìn)氣?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉進(jìn)行壓縮并產(chǎn)生高溫。壓縮終了時(shí)，汽油車混合氣在火花塞作用下點(diǎn)火燃燒，柴油車高溫氣體在噴油器作用下噴油自行燃燒，氣體燃燒膨脹促使活塞下行做功?；钊儆上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，排氣門打開(kāi)排氣，準(zhǔn)備下一個(gè)循環(huán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)和能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。配氣機(jī)構(gòu)定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門。燃料供給系統(tǒng)分汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。潤(rùn)滑系統(tǒng)減小摩擦阻力減輕機(jī)件磨損。冷卻系統(tǒng)讓受熱零件吸收的熱量散發(fā)出去。

外燃機(jī)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒，如瓦特改良的蒸汽機(jī)。內(nèi)燃機(jī)燃料在內(nèi)部燃燒，常見(jiàn)的汽油機(jī)、柴油機(jī)就是典型內(nèi)燃機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，為汽車提供動(dòng)力，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)原理，對(duì)修理維護(hù)汽車、提高行駛效率、降低能源浪費(fèi)等都很有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）