點(diǎn)火波形分析主要是通過觀察波形來判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況。

先來說說分電器點(diǎn)火次級(jí)陳列波形。測(cè)試時(shí)，要按設(shè)備說明連接好，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試讓故障出現(xiàn)，調(diào)整觸發(fā)電平使波形穩(wěn)定并顯示轉(zhuǎn)速。分析時(shí)，確認(rèn)各缸幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等在點(diǎn)火波形上是否一致。各缸點(diǎn)火峰值電壓應(yīng)相對(duì)一致，若某缸峰值電壓明顯高于其他缸，可能是點(diǎn)火次級(jí)系統(tǒng)電阻大，比如點(diǎn)火高壓線開路或電阻大；若某缸峰值電壓低，可能是點(diǎn)火高壓線短路、火花塞間隙小、受污損或破裂。

分電器點(diǎn)火次級(jí)急加速陳列波形的測(cè)試也是先按要求連接設(shè)備，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或路試。分析時(shí)要確認(rèn)在急加速或高負(fù)荷時(shí)，各缸波形的幅值等判定性尺度一致，各缸點(diǎn)火峰值電壓應(yīng)基本相等且都增加。若某缸峰值電壓過高，說明點(diǎn)火次級(jí)電路電阻大；若某缸峰值電壓低，可能是點(diǎn)火高壓線短路等問題。急加速時(shí)，若某個(gè)氣缸的擊穿電壓升高過大，該氣缸有問題；若所有氣缸點(diǎn)火峰值電壓都低，可能是點(diǎn)火線圈性能變差。

分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形用于分析單缸的點(diǎn)火閉合角、點(diǎn)火線圈和次級(jí)高壓電路性能、單缸混合氣空燃比、電容性能以及查找氣缸斷火原因。測(cè)試時(shí)連接好設(shè)備，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛汽車。分析時(shí)，點(diǎn)火線圈充電要觀察波形下降沿是否一致，以判斷各缸閉合角和點(diǎn)火正時(shí)；點(diǎn)火線要看擊穿電壓高度是否一致，過高可能是電阻值過高，過低可能是電阻低于正常值；跳火或燃燒電壓要觀察相對(duì)一致性，判斷火花塞工作和空燃比；燃燒線要干凈，持續(xù)時(shí)間與混合氣濃度有關(guān)；點(diǎn)火線圈振蕩要觀察燃燒線后面的振蕩波數(shù)量，判斷點(diǎn)火線圈和電容器好壞。

電子點(diǎn)火（EI）次級(jí)單缸波形的作用與分電器點(diǎn)火次級(jí)單缸波形類似。測(cè)試方法相同，分析時(shí)注意觀察各缸幅值等的一致性，以及跳火電壓高度等。若某缸點(diǎn)火峰值波形異常，可能是電阻過高或過低、火花塞問題或點(diǎn)火線圈性能變差。

電子點(diǎn)火次級(jí)單缸急加速波形用于確定斷火現(xiàn)象。測(cè)試時(shí)要注意點(diǎn)火線圈充電、點(diǎn)火線、跳火或燃燒電壓、燃燒線和點(diǎn)火線圈振蕩的情況。

無分電器/電子點(diǎn)火線圈高壓試驗(yàn)用于檢測(cè)點(diǎn)火線圈在不同工況和壓力條件下的輸出。測(cè)試時(shí)連接設(shè)備，斷油后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。分析時(shí)確定點(diǎn)火峰值電壓，注意判斷擊穿峰值電壓低的原因，先確認(rèn)火花塞和高壓線是否完好。

總之，通過對(duì)不同點(diǎn)火波形的測(cè)試和分析，可以準(zhǔn)確判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）