輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的、中心裝在軸上的金屬部件，也叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。

輪轂的歷史發(fā)展悠久。最初的車輪是由一根能滾動(dòng)的圓木制成，古代車轂有直筒形、腰鼓形、壺形等形制。1888 年英國人取得充氣輪胎專利，20 世紀(jì)初輪轂和輪胎逐漸演變成現(xiàn)在的形式。早期金屬輪轂多為鐵或鋼材質(zhì)，重且影響車速。20 世紀(jì) 20 年代鋁合金輪轂用于賽車領(lǐng)域，60 年代開始普及，70 年代因燃油經(jīng)濟(jì)性需求發(fā)展提速，90 年代中國引進(jìn)相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)。

輪轂的功能原理很重要，作為汽車行駛系統(tǒng)重要部件，它起著承載、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)等作用，其性能影響汽車行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性等。輪轂軸承分一代、二代、三代，工作原理與普通軸承類似，利用鋼球滾動(dòng)承載并相對(duì)旋轉(zhuǎn)，使汽車行駛。

輪轂主要由輪輞、芯和半徑三部分組成。輪輞用于安裝、支撐和緊固輪胎，芯安裝在橋上或旋轉(zhuǎn)滾筒軸承，半徑連接輪輞和芯，確保正常運(yùn)行。

輪轂處理工藝有烤漆和電鍍?？酒彷嗇瀮r(jià)格適中、經(jīng)久耐用、散熱好。電鍍輪轂分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型，其中電鍍銀和水電鍍色澤鮮亮但保持時(shí)間短，價(jià)格相對(duì)便宜。

制造輪轂的方法有重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。重力鑄造簡單成本低但易有氣泡、密度不均。鍛造密度均勻、強(qiáng)度高但設(shè)備要求高、成本高、成品率低。低壓精密鑄造成形性好、輪廓清晰、密度均勻、表面光潔，能控制成本且成品率高。

輪轂有一些基本參數(shù)，如 ET 值、J 值、PCD 孔距、CBD 等。ET 值指輪轂安裝面與中心線的距離，J 值影響能裝多寬的胎及輪胎類型。

輪轂優(yōu)點(diǎn)不少，比如節(jié)省燃料，同樣大小的鋁合金輪轂比鋼鐵輪轂輕，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，減少油耗。良好散熱性，熱傳導(dǎo)系數(shù)高，降低高速駕駛風(fēng)險(xiǎn)。穩(wěn)定性高，尺寸精度高，駕駛操作平衡好。堅(jiān)固耐用，強(qiáng)度高。易加工，形狀優(yōu)美。

保養(yǎng)維護(hù)輪轂要注意，有難以清除的污垢時(shí)選專業(yè)清洗劑，避免用研磨材料，出現(xiàn)劃痕或變形盡快修復(fù)重新噴漆。修補(bǔ)時(shí)要檢查傷口、清除污垢、貼膠紙、涂修飾漆等。

生產(chǎn)輪轂的知名廠商有中信戴卡、萬豐奧威、立中集團(tuán)等。

輪轂行業(yè)發(fā)展趨勢良好，中國是全球最大鋁輪轂制造基地，產(chǎn)品技術(shù)成熟，份額逐步提升，出口前景廣闊。

輪轂有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不同國家和地區(qū)要求不同，如日本的 VIA（JWL）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、美國 DOT 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、德國的 TUV 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、中國標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）