寶馬 X1 電動是一款相當(dāng)出色的車型。

外觀上，保留了寶馬雙腎進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面的藍(lán)色設(shè)計凸顯其新能源身份。整車造型更硬朗、更 SUV 化，高度、寬度和長度都增加，體量感更強(qiáng)。前臉格柵有漸變紋路，大燈燈腔內(nèi)有徽標(biāo)，半隱藏式門把手、L 型立體式尾燈等細(xì)節(jié)提升了質(zhì)感和辨識度。

內(nèi)飾方面，新車提升了標(biāo)配，有 8.8 英寸數(shù)字中央液晶顯示屏，引入了 BMW i 品牌的 eDrive 技術(shù)?；狙永m(xù)了寶馬車型的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，座艙設(shè)計簡潔，取消了很多前 IP 臺按鍵，扶手箱也有創(chuàng)新設(shè)計。

動力上，寶馬 X1 新能源采用由 1.5T 直列三缸發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，或者 iX1 全系標(biāo)配的雙電機(jī)。前者發(fā)動機(jī)最大功率 100kW，后置電機(jī)最大功率 70kW，電池組容量 10.7kWh，工信部純電動續(xù)航里程為 60km，傳動系統(tǒng)匹配 6 速手自一體變速箱，百公里油耗約為 1.8L；后者前后電機(jī)都是 140kW，總功率 230kW、494N·m。

駕駛感受方面，iX1 的底盤因為懸掛、車輛重心、電驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)性等優(yōu)勢，運動感更強(qiáng)，在彎道和破損路面的表現(xiàn)更好。寶馬的調(diào)校功力體現(xiàn)在電機(jī)輸出上，輸出順滑沒有換擋頓挫，在個性模式下不會有突兀感和暈眩感。

空間方面，寶馬 iX1/X1 的軸距加長，第二排空間不用擔(dān)心。后備廂容積方面，iX1 標(biāo)準(zhǔn)情況是 490L，最大接近 1500L，雖比燃油版 X1 略小，但也完全夠用。

總之，寶馬 X1 電動在各方面都表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）