全新寶馬 4 系是一款令人驚艷的車(chē)型。

首先，在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，全新 4 系采用大量鋁合金打造車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板，整體減重達(dá) 15kg，車(chē)身采用更高比例的超高強(qiáng)度鋼，打造出堅(jiān)固的“硬骨頭”，帶來(lái)足夠的車(chē)身剛性，為賽道駕駛提供強(qiáng)大支撐。

其次，底盤(pán)和懸架表現(xiàn)出色。相比上代車(chē)型，優(yōu)化的前雙球節(jié)后五連桿懸架，還可選裝 M 運(yùn)動(dòng)型懸架，擁有更大阻尼力、強(qiáng)度更高的彈簧與穩(wěn)定桿，全系標(biāo)配帶液壓壓縮技術(shù)的后減震器和帶液壓回彈技術(shù)的前減震器，有效抑制車(chē)輛起伏時(shí)的“蹺蹺板”感覺(jué)，保持動(dòng)態(tài)平衡。

再者，動(dòng)力強(qiáng)勁。試駕的 430i 高功率 B48TU 發(fā)動(dòng)機(jī)，加上選裝的 M 高性能卡鉗，剎車(chē)效果平穩(wěn)線性，讓駕駛者越開(kāi)越想開(kāi)，越開(kāi)速度越快。

然后，漂移體驗(yàn)絕佳。對(duì)于高功率的 430i，起漂容易但控制有難度。選裝的 M 運(yùn)動(dòng)型差速鎖能自動(dòng)分配扭矩，讓漂移更易起漂，可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度變小，操作更靈活，車(chē)輛姿態(tài)優(yōu)美堅(jiān)定。

日常使用也驚喜不斷。軸距超過(guò)全新 8 系，有著目前寶馬雙門(mén)轎跑車(chē)?yán)镒铋L(zhǎng)的車(chē)門(mén)，前座入座 1 米 8 駕駛者時(shí)，后座仍能容納 1 米 8 乘客，后備箱空間大，能輕松容納大尺寸長(zhǎng)柄傘和登機(jī)箱。駕駛時(shí)，手握粗壯的 M 方向盤(pán)，身靠 M 運(yùn)動(dòng)型座椅，安全感滿滿。舒適模式下轉(zhuǎn)向回饋輕巧，還可選裝自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro，在巡航駕駛時(shí)帶來(lái)舒適體驗(yàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳高亢，ZF 運(yùn)動(dòng)型 8AT 變速箱積極響應(yīng)降檔，推背感強(qiáng)烈。

此外，全新 4 系搭載最新 iD7 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，加入寶馬數(shù)字鑰匙 2.0 功能，支持使用 iPhone 作為數(shù)字鑰匙解鎖和啟動(dòng)車(chē)輛，還可通過(guò) iCloud 共享，同時(shí)隨車(chē)的 iPhone 裝有 My BMW 應(yīng)用程序，可查看車(chē)輛狀況和遠(yuǎn)程解鎖。

總之，全新寶馬 4 系在賽道駕駛、漂移、日常使用和數(shù)字化方面都表現(xiàn)出色，是一款非常值得入手的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）