新一代 4 系寶馬相當(dāng)出色！

首先，外觀上它采用全新設(shè)計(jì)語言，巨大的“雙肺”格柵極具辨識度，搭配重新設(shè)計(jì)的“天使眼”前大燈，科技感與運(yùn)動感十足。從側(cè)面看，它像“小 8 系”，修長的車身、流暢的線條和溜背車頂，風(fēng)阻系數(shù)僅 0.25Cd。

內(nèi)飾方面，與 3 系相似但質(zhì)感大幅提升。標(biāo)配 12.3 英寸全液晶儀表盤、10.25 英寸中控屏和 iDrive7.0 系統(tǒng)，操作更簡潔，還有 7 種手勢控制和出色的語音交互。座椅運(yùn)動感強(qiáng)，包裹性好，尤其是后排空間有驚喜。

動力上，全系搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分低/高功率版本。高功版最大功率 190kW，最大扭矩 400Nm，0-100km/h 加速 5.8 秒，匹配采埃孚 8 速手自一體變速器，動力輸出線性，換擋邏輯聰明。

操控方面，從 430i 開始標(biāo)配 19 寸輪圈，內(nèi)藏寶馬 M 的 4 活塞卡鉗和大尺寸通風(fēng)剎車盤。還有缺失的后防傾桿、M 運(yùn)動懸架和 M 運(yùn)動差速器，大大提升操控性能。過彎姿態(tài)改良，懸架支撐良好，能快速拉回車身水平。打開漂移模式，能輕松做出漂移動作，但新手要小心，車尾容易扭動。

底盤方面，采用雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋+后多連桿獨(dú)立式懸掛，比同平臺 3 系重心降低 21mm，后輪輪距加寬 23mm，前橋負(fù)外傾角增加 0.8°，增加更多防傾組件，懸掛調(diào)校激進(jìn)。車身用料也有優(yōu)化，多處采用鋁制材料減輕重量。

輔助駕駛功能豐富，主動變道功能能在 60km/h 以上使用，自動泊車和 50 米循跡倒車很實(shí)用。

總之，新一代 4 系寶馬在外觀、內(nèi)飾、動力、操控和輔助駕駛等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）