寶馬 i4 測(cè)評(píng)相當(dāng)不錯(cuò)！

寶馬 i4 的動(dòng)力性能出色。比如 i4 eDrive35，雖為入門級(jí)，但單電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，能產(chǎn)生 210kW 的功率，峰值扭矩 400Nm，零百加速僅 6 秒。

續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)秀，行駛里程可達(dá) 490 公里（WLTP）。其凈容量 66kWh 的高壓電池，交流電充電可達(dá) 11kW，直流快充能到 180kW。

外觀時(shí)尚，深色漆面顯險(xiǎn)惡，大型雙腎型格柵很有特點(diǎn)，車長約 4.8m，18 英寸輪轂進(jìn)出方便。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約，有皮革風(fēng)格家具、浮動(dòng)式中控臺(tái)和寬大屏幕。后座空間不錯(cuò)，比 3 系好，但長途旅行對(duì)較高的乘客可能稍累。后備箱 470L，能輕松放下足球及裝備。

駕駛體驗(yàn)佳，行駛平穩(wěn)，過彎性能好，重心低，后輪驅(qū)動(dòng)可預(yù)測(cè)性強(qiáng)。

在城市擁堵路況下，寶馬 i4 經(jīng)濟(jì)性好，借助動(dòng)能回收系統(tǒng)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，增加續(xù)航。

相比油車，它靜謐性強(qiáng)，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平順，無換擋頓挫感。

使用成本低，電費(fèi)相比油費(fèi)便宜，有固定車位充電方便，維護(hù)成本也低。

不過 i4 也有些小不足，比如車機(jī)系統(tǒng)還有提升空間，語音喚醒有時(shí)不靈敏，原車機(jī)導(dǎo)航不夠智能，模擬聲浪的控制有待優(yōu)化。但總體來說，寶馬 i4 是一款性能出眾、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的好車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）