寶馬 i4 是一款相當(dāng)出色的車型。

在城市擁堵路況下，它的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀。憑借動能回收系統(tǒng)，剎車或減速時能將部分動能轉(zhuǎn)化為電能存儲，單踏板模式方便且線性，能增加續(xù)航里程。相比燃油車在擁堵時的高油耗，寶馬 i4 優(yōu)勢明顯。

駕駛體驗方面，寶馬 i4 更強(qiáng)。沒有燃油發(fā)動機(jī)的噪音，靜謐性出色，極大提升了舒適度。電動機(jī)動力輸出線性平順，沒有換擋頓挫感，加速超車和低速巡航都輕松愉快。

日常使用便利性上，寶馬 i4 也很突出。使用成本低，電費(fèi)比汽油費(fèi)便宜很多。有固定車位的話，晚上充電第二天滿電出發(fā)，避免了加油排隊。維護(hù)成本也低，電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，減少了常規(guī)保養(yǎng)項目。

寶馬 i4 eDrive35 作為入門車型，價格約 42.99 萬元，有一定優(yōu)惠。外觀上與 M50 差別不大，除了尾標(biāo)。側(cè)面線條優(yōu)美，車尾造型吸引人，行李箱裝載能力強(qiáng)，后排可放倒當(dāng)床。

車內(nèi)熟悉的樣式和布局，中控全黑包覆顯運(yùn)動，雙聯(lián)屏畫質(zhì)好，但菜單層級繁瑣，語音交互有待提升。配置上，如 360°全景影像、自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 等需選裝。前排桶椅不錯，后排能坐人但空間一般。

駕駛感受上，搭載后置勵磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒。電池 70kWh，CLTC 工況續(xù)航 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”，轉(zhuǎn)向反饋迅速，加速迅猛，底盤對路面細(xì)微震動處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”。

總之，寶馬 i4 是一款兼具經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗和便利性的車型，適合注重駕駛感受的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）