寶馬 X5 4.0i 是一款相當(dāng)出色的車型。

操控方面，它開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，油門跟腳，給人一種人車合一的感覺(jué)，且越開(kāi)越順手，相比日系、美系、法系車，操控優(yōu)勢(shì)明顯。

外形上，在中大型 SUV 中是顏值擔(dān)當(dāng)，帥氣、威猛又耐看，相比奔馳 GLE 和卡宴更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，直列 6 缸 3.0T 兇猛，S 模式下動(dòng)力更強(qiáng)，超車、提速輕松，雖推背感不如新電動(dòng)車，但澎湃感獨(dú)特，在城里和高速上，2.0T 其實(shí)就足夠。

內(nèi)飾和空間有些不足，內(nèi)飾缺乏高級(jí)感，相比奔馳 GLE 顯得粗糙，后排靠背角度無(wú)法調(diào)整，長(zhǎng)途駕駛會(huì)累，但座椅是真皮的，耐磨耐看。

駕駛體驗(yàn)方面，堪稱“公路之王”，在底盤、變速器、懸掛、剎車和方向盤等方面表現(xiàn)出色，比 GLE、Q7 和卡宴都好。

舒適性上，有了 CLAR 平臺(tái)，舒適度大幅提升。即使使用超寬的公路胎，靜音性依然出色。四輪空氣懸架讓底盤與路面的隔離感絲滑，過(guò)減速帶動(dòng)作平緩。在高速公路上，輪胎噪音很小，風(fēng)噪主要來(lái)自 A 柱附近。

越野能力有所增強(qiáng)，有四種越野模式可調(diào)節(jié)，空氣懸掛調(diào)節(jié)范圍達(dá) 80mm，爬陡坡、過(guò)單邊橋等都不在話下，但 21 寸的超薄公路胎不太利于越野舒適性和抓地力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，6 缸機(jī)質(zhì)感不錯(cuò)，交流感好，只要轉(zhuǎn)速超過(guò) 2500 ，就能感受到和 4 缸機(jī)的不同，掛擋時(shí)的回火聲迷人。巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和動(dòng)作輕微。

外觀變化不大，但天使眼更寬，配備激光大燈，格柵有主動(dòng)關(guān)閉功能。內(nèi)飾在家族式設(shè)計(jì)框架下有了改進(jìn)，水晶手柄質(zhì)感佳，中控臺(tái)設(shè)計(jì)區(qū)別于 X3 和 X4 ，iDrive 第七代操作靈敏流暢。

在主動(dòng)安全方面，自動(dòng)泊車可全自動(dòng)操作，還有出站功能和窄車道倒車功能。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬 X5 4.0i 操控出色、動(dòng)力強(qiáng)勁、舒適性高、外觀帥氣、配置豐富，但也存在內(nèi)飾和空間上的一些小缺點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）