寶馬 X5 插電混動車型是一款兼具豪華與性能的優(yōu)秀車型。

動力方面，新款寶馬 X5 新能源換裝了 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 210kw，最大扭矩 450 牛米，從 1500 轉(zhuǎn)就可輸出最大扭矩，持續(xù)到 3500 轉(zhuǎn)每分鐘，5000 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率。匹配的電動機總功率 82kw，總扭矩 265 牛米，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體。工信部給出的純電模式續(xù)航里程是 85 公里，動力強勁且燃油經(jīng)濟性出色。

外觀上，延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計風格，進氣格柵辨識度極高，寬大厚重的前臉搭配運動套件，張揚霸氣。車身側(cè)面，左側(cè)前翼子板處的充電口彰顯新能源身份，多腰線運用加強光影立體感。車尾除“xDrive 45e”標識外，與燃油版區(qū)別不大，保持雙邊排氣布局。

內(nèi)飾上，中控臺非對稱式布局，向駕駛員一側(cè)傾斜，皮革軟質(zhì)材料包裹面積大，木紋飾板、水晶擋把營造豪華氛圍。三幅式方向盤搭配 12.3 英寸全液晶儀表盤和 12.3 吋中控屏，空調(diào)出風口下方有一排物理按鍵，方便操作。雖然科技感略有欠缺，但仍保持豪華檔次感。

空間方面，車身尺寸長寬高分別為 4930x2004x1767mm，軸距 2975mm，定位中大型 SUV。實際體驗，身高 1.75 米的體驗者在前排頭部空間一拳兩指，后排頭部一拳一指，腿部接近兩拳距離，配備可開啟全景天窗，頭部視野和空間舒適度不錯。座椅為運動風格，主副駕駛電動調(diào)節(jié)，座墊包裹感不錯，后排座墊柔軟度比前排略好，但第二排座椅不支持靠背角度調(diào)節(jié)。

底盤方面，前懸架使用雙叉臂獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架由上下兩個叉臂組成，還配有連桿，能提高操控性，抑制剎車點頭和快速過彎時的車身側(cè)傾。

配置方面，提供車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等主被動安全配置。駕駛輔助方面，標配前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航等，360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航為選裝。智能互聯(lián)配置方面，提供 GPS 導航系統(tǒng)、導航路況信息展示等。影音娛樂方面標配哈曼卡頓音響和 16 揚聲器。

總之，寶馬 X5 插電混動車型在動力、外觀、內(nèi)飾、空間、底盤和配置等方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）