寶馬 2 系旅行車的底盤表現(xiàn)不錯。

它基于寶馬 UKL 平臺，采用橫置發(fā)動機和前輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向的布置。前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，這是偏向舒適性的配置。

前麥弗遜式獨立懸架方面，減振器和彈簧一體式結(jié)構(gòu)與鋁合金羊角相連，橫向穩(wěn)定桿布置在傳動軸之后，能最大程度抑制側(cè)傾現(xiàn)象。下擺臂采用雙層沖壓鋼板焊接而成，呈“L”形，上面開孔多，可減少質(zhì)量提高懸架響應(yīng)性。但下擺臂和球鉸鏈一體式設(shè)計，日后球鉸鏈出問題需更換整個下擺臂，增加維修費用。下擺臂與副車架連接采用鋁合金外殼的液壓襯套和橡膠襯套，可過濾細微振動。前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金材質(zhì)，副車架由鋼質(zhì)“H”型副車架和前部鋁合金框架連接而成，保證懸架剛度、車頭剛度的同時減輕車頭重量。

后多連桿式獨立懸架沒有采用普通下擺臂結(jié)構(gòu)，而是縱向推力桿與軸承座一體式布置，可看作四連桿布置，由縱向推力桿、下支撐桿、上支撐桿、橫向穩(wěn)定桿以及彈簧減振器組成。主要材料為鋼質(zhì)，上/下支撐桿為沖壓鋼板彎折而成的空心桿，減振器和彈簧分離式布置，減少對車內(nèi)空間侵占并可伸展更大行程。各構(gòu)件連接采用橡膠襯套的螺栓連接，緩沖振動，縱向推力桿沖壓焊接而成，保證強度并減少簧下質(zhì)量。副車架尺寸緊湊，采用螺栓硬連接車身，需布置加強筋加強后部增加抗扭剛度。

底盤保護較為恰當，發(fā)動機下方乃至底盤中央有大面積護板覆蓋，中央護板為織物，能有效隔絕大多數(shù)底盤噪音。油箱采用樹脂材質(zhì)，且有一半護板覆蓋。由于沒有備胎，底盤后部沒有凸起之處，涂層稍有欠缺。底盤護板數(shù)量多，能最大程度保護底盤，但裸露部分較粗獷。

總體來說，寶馬 2 系旅行車底盤在舒適性和操控性上有較好平衡，運動特性有所保留，輕量化設(shè)計和用料對得起品牌，雖在一些小地方如涂膠上有不足，但對日常使用影響不大，駕駛起來比較舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）