別克新君威轎車駕駛員側(cè)電動(dòng)座椅偶爾會(huì)前后移動(dòng)，可能有以下原因：

一是駕駛員側(cè)座椅開關(guān)或線路故障。開關(guān)可能損壞或線路接觸不良，導(dǎo)致信號(hào)傳輸異常。

二是駕駛員側(cè)座椅位置記憶開關(guān)或線路故障。記憶開關(guān)出現(xiàn)問題或其線路受損，會(huì)引發(fā)座椅異常移動(dòng)。

三是駕駛員側(cè)座椅位置記憶控制模塊故障?？刂颇K誤發(fā)調(diào)節(jié)指令，或者接收到錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤指令。

比如有輛車行駛里程約 2.8 萬 km，具有后視鏡位置、座椅位置記憶調(diào)節(jié)功能?？蛻舴从承旭倳r(shí)駕駛員側(cè)電動(dòng)座椅偶爾會(huì)前后移動(dòng)。經(jīng)過試車確認(rèn)，行駛時(shí)確實(shí)偶爾有電機(jī)帶動(dòng)座椅前后移動(dòng)的現(xiàn)象。連接 GDS 試車，發(fā)現(xiàn)水平調(diào)節(jié)指令有短促的出現(xiàn)向前的切換，但駕駛員座椅水平調(diào)節(jié)開關(guān)數(shù)據(jù)為不活動(dòng)。從數(shù)據(jù)流可以看出，駕駛員座椅開關(guān)沒有發(fā)出調(diào)節(jié)信號(hào)，但有駕駛員座椅水平方向調(diào)節(jié)指令。因此，故障是駕駛員座椅位置記憶控制模塊誤發(fā)調(diào)節(jié)指令，或座椅位置記憶開關(guān)及線路向模塊誤發(fā)信號(hào)，導(dǎo)致模塊發(fā)出調(diào)節(jié)指令。

由于拔掉座椅位置記憶開關(guān)還出現(xiàn)故障，故障應(yīng)該在駕駛員座椅位置記憶開關(guān)線路，或駕駛員座椅位置記憶控制模塊。而模塊導(dǎo)致故障的幾率相對(duì)較小，座椅位置記憶開關(guān) 6 號(hào)腳到模塊 X2 -14 號(hào)腳的線路故障，可能性較大。拆開駕駛員座椅飾板仔細(xì)檢查線路，發(fā)現(xiàn)有 1 條白色的線壓在座椅骨架的金屬上，這條線束已被磨破，和搭鐵短路。處理該線束后故障排除。

當(dāng)駕駛員設(shè)定了記憶位置后，按下記憶位置開關(guān) 1 時(shí)，來自座椅位置記憶控制模塊的信號(hào)電路通過一系列電阻器和開關(guān)觸點(diǎn)被拉至低電平，指示記憶位置回憶請(qǐng)求。記憶模塊輸出指令，將座椅調(diào)節(jié)到設(shè)定位置 1 的狀態(tài)。當(dāng)按下記憶位置開關(guān) 2 時(shí)，將座椅調(diào)節(jié)到設(shè)定位置 2 的狀態(tài)。查看維修手冊(cè)得知，當(dāng)按下記憶位置開關(guān) 1 時(shí)，模塊 X2 -14 號(hào)腳（信號(hào)線）與搭鐵間的電阻為 570～698Ω，當(dāng)按下記憶位置開關(guān) 2 時(shí)，模塊 X2 -14 號(hào)腳與搭鐵間的電阻為 1800～2209Ω。本案例中該線束被磨破，和座椅骨架接觸，由于骨架不絕緣（但也不是純導(dǎo)體），當(dāng)它們間的電阻值接近于位置 1 和位置 2 之中的 1 個(gè)時(shí)，模塊就按此錯(cuò)誤信號(hào)發(fā)出指令，導(dǎo)致駕駛員座椅自動(dòng)移動(dòng)。在維修過程中，應(yīng)將故障充分考慮，仔細(xì)檢查，全面分析，才能更快、更好地排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）