特斯拉 Model3 后葉子板無(wú)痕修復(fù)的經(jīng)典案例有不少。

比如，有個(gè)案例中，后葉子板凹陷看著不大，但主要難度在于和保險(xiǎn)杠的接縫處，邊角位置翹出來(lái)一大截。師傅先大坑用拉的方式，把大型做出來(lái)，再找細(xì)節(jié)。后保險(xiǎn)杠部分掉漆選擇局部噴，黑色車不用擔(dān)心色差。拉拔后翹起地方隨著筋線出來(lái)逐漸平整。

還有案例是先貼上熱熔膠和特制模具，用手拉葫蘆拉出框架，同時(shí)輕敲周圍褶皺釋放應(yīng)力，完成大型修復(fù)。再利用光學(xué)和力學(xué)原理，用鉤子從內(nèi)部敲擊，直到板件平整。

另外，在修復(fù)過(guò)程中，后葉子板的這個(gè)位置想修復(fù)凹陷通常要拆保險(xiǎn)杠，注意拔掉總插頭后再裝回去，儀表盤(pán)可能會(huì)顯示雷達(dá)不報(bào)警故障碼，需用特斯拉專門(mén)電腦清碼。把筋線處坑頂出后，要用砂紙打磨拋光漆面，去除麻子。但后葉子板邊角和車架焊在一起，有些小瑕疵難以避免。無(wú)痕修復(fù)難度分 4 個(gè)等級(jí)，像邊角、AB 柱、車頂?shù)群谏珔^(qū)域難度最大。收費(fèi)也根據(jù)難度不同，同樣大小的坑，在機(jī)蓋或車門(mén)收費(fèi)較低，在 AB 柱或車頂收費(fèi)較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）