如果您的寶馬 B58 冷卻系統(tǒng)壓力過高，可能會出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：

車輛下有冷卻液流跡，低溫冷卻液循環(huán)回路的儲液罐上也有流跡，即便冷卻液低溫，儲液罐仍有壓力。冷卻系統(tǒng)完全冷卻時打開低溫平衡罐的密封蓋，能聽到減壓聲音，冷卻液還可能從過滿的平衡罐中流出。

同時可能出現(xiàn) DME 故障記錄 20A201 ，即增壓空氣冷卻系統(tǒng)因干運(yùn)轉(zhuǎn)激活了冷卻液泵的保護(hù)功能。這可能導(dǎo)致自動空調(diào)制冷能力弱或無制冷能力，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不平順，還可能有 IHKA 故障記錄 80120A ，即壓縮機(jī)因制冷循環(huán)回路中過壓而關(guān)閉。

涉及的車型有 G05、G06、G07 ，發(fā)動機(jī)為 B58C 。

故障原因是低溫冷卻液循環(huán)回路中的鋁銹蝕并產(chǎn)生氣體。由此會造成盡管冷卻液低溫，但低溫冷卻液循環(huán)回路中仍有壓力，以及低溫儲液罐蓋罩處溢出冷卻液。

解決辦法如下：

首先完全排放低溫冷卻液循環(huán)回路中的冷卻液；然后重新給低溫冷卻液循環(huán)回路加注新的冷卻液，并按規(guī)定進(jìn)行排氣，維修手冊 17 00 011 中規(guī)定的冷卻系統(tǒng)排氣程序（持續(xù) 30 分鐘）可用于沖洗低溫冷卻液循環(huán)回路；最后再次排放低溫冷卻液循環(huán)回路中的冷卻液，重新加注并按規(guī)定進(jìn)行排氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）