寶馬 5 系氧傳感器故障會有這些表現(xiàn)：

發(fā)動機啟動后抖動，尤其是在剛啟動的前十多秒，抖動比較厲害，甚至能感覺到車身晃動。而且不管冷車還是熱車，每次啟動著車都有這情況。

車輛怠速時節(jié)氣門角度偏大，正常約 4%，出現(xiàn)故障時可能達到 5.7%左右。

氧傳感數(shù)據(jù)異常，比如前氧傳感器電壓 1.43V 輕微偏濃，后氧傳感器電壓 0.14V 偏稀，前后氧傳感器的數(shù)據(jù)互相矛盾。

發(fā)動機燃燒不充分，會引起失火計數(shù)器記錄，工作不良程度未達報警限值，所以沒記錄故障。但 DME 會通過曲軸位置傳感器探測到某缸工作不良，采取提高怠速、加大節(jié)氣門開度、調整噴油量等措施。

后氧傳感器會檢測到混合氣過稀，因為燃燒不完全，未燃燒的部分氧氣進入排氣管。

要是出現(xiàn)這些問題，您可以這樣解決：

先確定氧傳感器是否有問題，通過急加速急速松開加速踏板斷油，觀察數(shù)據(jù)變化。前氧傳感器在松加速踏板后變?yōu)?2V 左右，后氧傳感器的數(shù)據(jù)變?yōu)?0V，說明氧傳感器正常。

如果氧傳感器有故障，那就更換故障的氧傳感器。

還得檢查進氣門積炭、進氣系統(tǒng)漏氣、點火和噴油系統(tǒng)故障、VVT 機械機構磨損、軟件故障等方面。

要檢查并清洗進氣門和節(jié)氣門的積炭，刪除發(fā)動機調校值。

和正常工作的車輛對調所有火花塞和點火線圈。

用煙霧測試儀檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象。

對車輛進行編程。

要是上述排查維修后故障依舊，當拔下 VANOS 電磁閥插頭，讓 VVT 進入應急模式后，發(fā)動機不抖了，可能是 VVT 系統(tǒng)存在故障。分別與正常工作的車輛對調進、排氣 VANOS 電磁閥試車。

若還是不行，拆卸氣門室蓋，檢查 VVT 系統(tǒng)的機械機構。要是發(fā)現(xiàn)中間推桿有磨損和拉傷痕跡，就更換一組 VVT 系統(tǒng)中間推桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）