2019 款奧德賽混動不需要插電。

它搭載的是本田的 IMMD 混動系統(tǒng)，配備 1.3kwh 的鋰電池和 135kw 的電機。在純電模式下，續(xù)航里程僅 1 - 2km 左右。

這套混動系統(tǒng)有很多優(yōu)點。首先，不需要充電，成本低，也無需大容量電池組。其次，比燃油車更節(jié)油，駕駛感受也更好。再者，它兼顧了動力與油耗，還降低了排放。

本田的 IMMD 混動系統(tǒng)與豐田的 THS 混動系統(tǒng)思路不同。本田用一個離合器解決了動力分流問題，機械構造簡單但電控邏輯復雜。中低速時，由電機直接驅動車輛，發(fā)動機充當充電寶發(fā)電，此時離合器斷開。中高速、時速超 80km/h 時，離合器壓緊，發(fā)動機驅動車輛，若電池電力充足，高速時也會單獨驅動。這一點是豐田 THS 混動系統(tǒng)不能比的，THS 高速行駛時電機不能解耦，效率稍低。

而且，油電混動車型不需要大容量電池。因為電能來源有限，一個是動能回收，包括減速、剎車；另一個是發(fā)動機富余能量回收。在沒有外界電源補充電的情況下，電池容量過大是浪費，所以隨用隨充經濟性最高，純電續(xù)航也就幾公里。

總之，2019 款奧德賽混動無需插電，其混動系統(tǒng)在節(jié)能、動力等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）