主減速器的工作原理是這樣的。它是汽車(chē)傳動(dòng)系中降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩的關(guān)鍵部件。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車(chē)，還能改變動(dòng)力方向。

汽車(chē)正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，如果僅靠變速箱來(lái)大幅降低轉(zhuǎn)速，變速箱內(nèi)齒輪傳動(dòng)比就得很大，這會(huì)導(dǎo)致變速箱尺寸增大。而且轉(zhuǎn)速下降的同時(shí)扭矩會(huì)增加，會(huì)加大變速箱及后續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。

主減速器能解決這些問(wèn)題。它通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速，比如電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速?gòu)膫鲃?dòng)軸輸入，帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪再帶動(dòng)大齒輪運(yùn)動(dòng)，由于大齒輪齒數(shù)更多，轉(zhuǎn)速變慢，扭矩增大，最后由輸出軸輸出。

主減速器通常由一對(duì)或多對(duì)減速齒輪副構(gòu)成，依靠齒數(shù)少的齒輪實(shí)現(xiàn)減速，采用圓錐齒輪傳動(dòng)能改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。將其布置在動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪分流之前，能減小前面?zhèn)鲃?dòng)部件所傳遞的轉(zhuǎn)矩，讓這些部件的尺寸和質(zhì)量減小，操縱也更省力。

主減速器有不同類(lèi)型，按參與減速傳動(dòng)的齒數(shù)副數(shù)目分，有單級(jí)式和雙級(jí)式，雙級(jí)式的第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)裝置有時(shí)會(huì)設(shè)在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處，稱為輪邊減速器；按傳動(dòng)速比分，有單速和雙速式；按齒數(shù)副結(jié)構(gòu)分，有圓柱齒數(shù)式、圓錐齒數(shù)式和準(zhǔn)雙曲面錐齒輪式。

總之，主減速器在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，通過(guò)其工作原理，能讓汽車(chē)在良好道路上有足夠牽引力和適當(dāng)速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）