2020 款帕薩特 A 柱沒有明確的官方聲明表明加強(qiáng)了。

A 柱作為連接車輛重要部位的結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度至關(guān)重要。在之前的中保研 25%偏置碰撞項(xiàng)目中，帕薩特表現(xiàn)不佳，A 柱出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

雖然沒有確切消息證實(shí) 2020 款帕薩特 A 柱加強(qiáng)，但上汽大眾在面對銷量和品牌形象的巨大壓力下，完全有可能針對此問題進(jìn)行改進(jìn)。

通常改善 A 柱強(qiáng)度的方法有結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料優(yōu)化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化比如在車頭設(shè)計(jì)“滑出結(jié)構(gòu)”或加長防撞梁覆蓋范圍，讓前縱梁受力，但這種方式對車型改動大、周期長，帕薩特可能不會采用。大眾更可能選擇加長防撞梁的覆蓋范圍，像豐田當(dāng)年就有類似做法。另外，通過增加加強(qiáng)件來增強(qiáng) A 柱強(qiáng)度也是一種方式，比如寶馬 7 系就在 A 柱使用碳纖維材料。

不過，從帕薩特 25%小偏置碰的情況看，車頭損毀嚴(yán)重，A 柱及其下立柱有明顯折彎和撕裂，所以即便采取加強(qiáng)措施，效果也難以確定，且成本取決于大眾使用的材料和覆蓋范圍。

總之，目前不能確定 2020 款帕薩特 A 柱是否加強(qiáng)，還需等待更多實(shí)車信息和專業(yè)檢測結(jié)果。對于消費(fèi)者來說，希望廠家能重視車輛安全問題，給出明確可靠的說明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）