名爵 HS 智能四驅(qū)工作原理是這樣的：

名爵 HS 智能四驅(qū)系統(tǒng)的后橋總成包括 FDU 后主減速器和 EMCD 扭矩管理器，其核心部件就是 EMCD 扭矩管理器。在車輛處于不同路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)有不同的工作狀態(tài)。

當(dāng)離合器處于斷開狀態(tài)時(shí)，車輛處于前驅(qū)模式，動(dòng)力僅在前輪之間傳遞。而當(dāng)離合器接合時(shí)，動(dòng)力通過傳動(dòng)軸從前橋傳遞到后橋，此時(shí)車輛變成四驅(qū)模式。在四驅(qū)鎖止的狀態(tài)下，多片離合器完全接合，動(dòng)力通過傳動(dòng)軸從前橋傳遞到后橋，此時(shí)車輛變成四驅(qū)模式，任意一個(gè)輪胎打滑時(shí)，都可通過另外三個(gè)驅(qū)動(dòng)輪幫助車輛及時(shí)脫困，并且最多可以承受 1750 牛米的扭矩。通過檔把左側(cè)的四驅(qū)鎖止按鍵，可以在車速 60km/h 以下，將前后扭矩分配固定在前后 50 比 50。

名爵 HS 的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù) ECU 采集到的動(dòng)態(tài)信號，比如方向盤轉(zhuǎn)角、節(jié)氣門開度及車身輪速傳感器、橫擺角等，來控制前后橋動(dòng)力分配，響應(yīng)十分迅速，可以做到在兩驅(qū)和四驅(qū)之間靈活切換。在穩(wěn)定駕駛的路況會(huì)自動(dòng)設(shè)置為兩輪驅(qū)動(dòng)；在附著力低的路面自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)模式并具有鎖止能力，避免動(dòng)力的流失，提升通過性。在爬坡時(shí)達(dá)到一定的斜率后自動(dòng)切換四驅(qū)模式，后橋動(dòng)力提升爬坡能力。

車輛還搭載了陡坡緩降功能，使車輛在陡坡上保持較低的穩(wěn)定速度行駛而不需要踩制動(dòng)。另外 HS 還配備了坡道輔助控制系統(tǒng)，在坡道起步時(shí)防止車輛溜坡。

名爵 HS 搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)由上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司（SDS）提供，納鐵福是吉?jiǎng)P恩（GKN）的中方合資公司，與路虎等豪華車型的四驅(qū)系統(tǒng)同源。傳動(dòng)軸前端采用金屬材質(zhì)，保障高溫環(huán)境下的可靠性，后端采用橡膠材質(zhì)，有效提升駕駛 NVH 水平。

總之，名爵 HS 的智能四驅(qū)系統(tǒng)性能出色，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛穩(wěn)定性和多路況的通過性，無論是日常出行還是自駕出游都非常值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）