寶沃 BXi7 的懸架形式為前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架在多數(shù)汽車的前懸架中應(yīng)用廣泛。它結(jié)構(gòu)簡單，可靠性和耐久性出色，成本也較低。而且麥弗遜懸架只有一個 L 型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙空間。有些跑車還會采用改進后的麥弗遜懸架，也就是雙球節(jié)獨立懸架。這種懸架將麥弗遜懸架的 L 型控制臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點，能夠提高汽車的轉(zhuǎn)向精度，減小車身的側(cè)傾范圍，不少寶馬汽車都采用了這種懸架。

多連桿式獨立懸架實際上是雙叉臂獨立懸架的復(fù)雜版本。它把雙叉臂獨立懸架的兩個叉臂改成了四個連桿，有的多連桿獨立懸架甚至有五個連桿，第五個連桿用于調(diào)整車輪的四輪定位參數(shù)。多連桿懸架性能非常好，能提高車輛的舒適性和操控性，有效提高車輪的接地性能，從而增強車輪的抓地力。抓地力提升了，操控性自然也會跟著提高。

在實際駕乘中，寶沃 BXi7 的懸架表現(xiàn)出色。比如在通過減速帶或不平路面時，優(yōu)秀的減震系統(tǒng)發(fā)揮作用，車上乘客不會感到明顯不適。而且寶沃 BXi7 的底盤扎實，轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，操控性良好。對于車內(nèi)舒適性，寶沃 BXi7 的懸架也功不可沒，為乘客創(chuàng)造了良好的乘車環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）