奔馳 1.5t 是四缸的。

奔馳旗下很多車型都在用 1.5t 發(fā)動機(jī)，像奔馳 C 和奔馳 E 等。

奔馳 C 級的 1.5t 發(fā)動機(jī)有低功率版和高功率版。低功率版有 156 馬力和 250 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1500 到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速 5700 轉(zhuǎn)每分鐘。它搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體，匹配 9at 變速箱。

高功率版有 184 馬力和 280 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3000 到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速 6100 轉(zhuǎn)每分鐘。同樣搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，也匹配 9at 變速箱。

奔馳 E 級的 1.5t 發(fā)動機(jī)最大功率 135kw，最大扭矩 280 牛米，轉(zhuǎn)速在 5800 到 6100 轉(zhuǎn)每分鐘時達(dá)最大功率，3000 到 4000 轉(zhuǎn)每分鐘時達(dá)最大扭矩。采用 48v 輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋和缸體，搭配 9at 變速箱。

奔馳 1.5t 發(fā)動機(jī)有不少先進(jìn)技術(shù)。比如 M254 915 發(fā)動機(jī)采用壓電式噴油嘴，噴油壓力達(dá) 350Bar，霧化和燃燒效果好，提升效率和動力，升功率達(dá) 100kW。還有集成式啟動/發(fā)電一體化電機(jī)，能直接驅(qū)動車前進(jìn)，也能和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，啟停時能驅(qū)動空調(diào)制冷。還應(yīng)用了 Camtronic 技術(shù)、進(jìn)氣側(cè)可變氣門升程技術(shù)，采用高低升程不同的凸輪，減少泵氣損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。采用單渦輪雙渦管設(shè)計，少見且能提升性能、減少渦輪遲滯。沒傳統(tǒng)缸套，用 CONISHAPE 缸壁珩磨、NANOSLIDE 缸壁鍍膜及特殊活塞環(huán)聚合涂層，減少發(fā)動機(jī)缸體重量和摩擦損耗，增加平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性好，噪音小。相比三缸發(fā)動機(jī)有優(yōu)勢。雖說奔馳走小排量路線，但 1.5t 發(fā)動機(jī)還是有可取之處的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）