電動(dòng)汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包括液冷冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)。

液冷冷卻系統(tǒng)主要由電動(dòng)水泵、散熱器、電動(dòng)風(fēng)扇、膨脹水箱和冷卻液等組成。電動(dòng)水泵是冷卻循環(huán)的動(dòng)力元件，負(fù)責(zé)對(duì)冷卻液加壓，保證其在回路里流動(dòng)，帶走熱源熱量。電動(dòng)風(fēng)扇置于散熱器后部，旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣，使空氣通過(guò)散熱器帶走熱量。

風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)中，動(dòng)力電池風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)通過(guò)空氣流動(dòng)直接帶走熱量。

新能源汽車(chē)水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附屬裝置組成。水泵是離心式的，對(duì)冷卻液加壓保證循環(huán)。節(jié)溫器區(qū)分大小循環(huán)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快速達(dá)到理想狀態(tài)。水溫傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，測(cè)量水溫作為噴油量控制依據(jù)。水箱儲(chǔ)存大量冷卻液，是發(fā)動(dòng)機(jī)與外界熱交換的媒介。水箱風(fēng)扇在水溫達(dá)到一定溫度時(shí)工作，排出水箱熱量。水管連接各個(gè)部件，若有滲漏需及時(shí)維修。

電池冷卻系統(tǒng)有多種形式。比如增加電池包水冷系統(tǒng)，其組成包括電池冷卻副水箱、電池冷卻控制器、冷卻水泵、冷卻板總成。水冷系統(tǒng)工作溫度通常在電池包 35 度開(kāi)始，制冷劑常用 R134a 加注 800g，冷凍機(jī)油用 POE 160mL，防凍液 3L。其工作原理多樣，如空調(diào)控制器、PTC、壓縮機(jī)、水冷控制器組成空調(diào)子網(wǎng)絡(luò)。電池?zé)峁芾碛卸喾N工作模式，如乘員艙制冷、電池冷卻、乘員艙制冷+電池冷卻、電池內(nèi)循環(huán)等。

新能源汽車(chē)?yán)鋮s結(jié)構(gòu)方面，前保險(xiǎn)杠連接在車(chē)身前端，與車(chē)身形成容納空間。其中包括下護(hù)板、冷凝器和前端部件，前保險(xiǎn)杠上設(shè)有下格柵。冷凝器位于容納空間，下護(hù)板和冷凝器均安裝在前端部件上，下格柵安裝在前保險(xiǎn)杠上且其下端與下護(hù)板固定。下護(hù)板設(shè)有進(jìn)氣口，下格柵和進(jìn)氣口均與容納空間連通，增加進(jìn)氣量滿(mǎn)足冷凝器需求。

北汽電動(dòng)汽車(chē) EX200EX260 的冷卻系統(tǒng)，工作原理是冷卻液經(jīng)水泵加壓輸送到電動(dòng)機(jī)控制器、PDU、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，最后回到散熱器循環(huán)散熱。水泵及風(fēng)扇由 VCU 控制，散熱器后方有兩個(gè)電子風(fēng)扇，根據(jù)溫度決定是否開(kāi)啟及擋位。這是開(kāi)式冷卻系統(tǒng)，散熱器旁有補(bǔ)水罐，有排氣、容納膨脹冷卻液、補(bǔ)充冷卻液、添加冷卻液的功能。散熱器下方還有排空閥用于冷卻液更換和維護(hù)。其系統(tǒng)工作電路中，水泵和風(fēng)扇的電路都由蓄電池供電，經(jīng)熔絲、繼電器，由 VCU 控制通斷。主要部件有離心式電動(dòng)水泵、散熱器及風(fēng)扇總成、補(bǔ)水罐。拆裝電動(dòng)水泵要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和用電器，排空冷卻液，斷開(kāi)水泵插頭和軟管，拆下螺栓移出水泵和支架，安裝順序相反，注意插頭正負(fù)極。冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障有多種，可通過(guò)相應(yīng)方式排查診斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）