截至 2019 年 6 月，dq200 變速箱已經(jīng)更新到第四代。

這一代的 dq200 變速箱在技術(shù)上有了不少提升。先說優(yōu)點，它有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。同樣 77Kw 的發(fā)動機(jī)，配備 7 擋 DSG 變速箱能比 6 擋濕式雙離合變速箱節(jié)油 10%以上。這是因為干式離合器省去了相關(guān)液力系統(tǒng)，傳遞扭矩效率高。而且它潤滑油需求小，只需要 1.7 升變速箱油，6 擋 DSG 變速箱則需要 6.5 升，因為它省去了過濾器、油冷器和高壓油管等零件。還有就是體積小，由于摩擦材料的布局和選擇，比濕式雙離合尺寸小，更適合中小排量汽車，也更輕更省油。

不過，第四代 dq200 變速箱也有缺點。它能承受的扭矩較小，只適用于最大扭矩小于 250Nm 的中小型發(fā)動機(jī)，過大扭矩容易讓離合器過熱。在城市堵車路況下，雙離合在 1 - 2 擋間來回滑動，加上有些司機(jī)駕駛習(xí)慣不好，長時間停車仍在 D 檔，可能導(dǎo)致離合器片溫度過高，出現(xiàn)短暫斷電保護(hù)。

但總的來說，第四代 dq200 變速箱經(jīng)過不斷改進(jìn)和優(yōu)化，在低速換擋程序上有了很大提升，離合器片采用了耐高溫材料。只要是 2014 年以后的產(chǎn)品，基本上都值得考慮。而且這款變速箱裝載量超過 1000 萬臺，市場保有量大，就算壞了維修成本也相對較低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）