比亞迪秦 Pro 全車隔音效果不錯。

在引擎蓋下和防火墻處，采用了隔音材料，能吸收和隔離發(fā)動機產生的少量噪音，發(fā)動機艙還使用塑料護罩，起到一定隔音作用。

輪拱采用麂皮隔音材料包裹，相比塑料護板隔音效果更出色，能有效減少輪胎產生的噪音。

后備箱備胎槽里填充了泡沫，也能發(fā)揮一定的隔音效果。

對于純電的秦 Pro 來說，本身噪音就不大，但仍有車主為追求極致安靜選擇做隔音。比如有的車主在經過專業(yè)改裝后，使用俄羅斯 stp 系列隔音材料，對引擎蓋、翼子板、門板、儀表臺下方等部位做針對性處理。

原車引擎蓋是鐵皮結構，易產生振動噪聲。先使用俄羅斯 stp 銀衛(wèi)盾做止振處理，再用 AC06 棉做隔音處理，降噪效果顯著。

風噪通過門板傳入車廂內部較多，用俄羅斯 stp 銀衛(wèi)盾對門板做雙層止振處理，形成密封箱體，阻止風噪傳入。

儀表臺下方易產生低頻共振且是發(fā)動機艙噪聲傳入部位，用俄羅斯 stp 小炸彈做止振處理，再用 csh 珍珠棉做吸音處理，降低低頻共振噪聲，阻擋發(fā)動機艙噪聲。

輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪主要通過翼子板傳入，用俄羅斯 stp 小炸彈做止振處理，csh 珍珠棉做吸音處理，將路噪和胎噪隔絕在車廂外。

不同部位噪聲類型不同，針對性使用不同隔音材料施工，既節(jié)省成本又保證隔音效果。

總之，比亞迪秦 Pro 在隔音方面做了不少努力，效果較好，能為駕乘者提供相對安靜舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）