領(lǐng)克既有電動(dòng)車也有燃油車。

領(lǐng)克最初以燃油車起步，后續(xù)推出了混動(dòng)車型。如今，領(lǐng)克也進(jìn)軍純電領(lǐng)域，其首款純電車型領(lǐng)克 Z10 已正式上市。

領(lǐng)克 Z10 定位新豪華智享 C 級(jí)轎車，預(yù)售區(qū)間為 21.8 萬(wàn)元至 27.8 萬(wàn)元。它的車身尺寸較大，長(zhǎng)寬高分別為 5028x1966x1468（1463）mm，軸距 3005mm。

在設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克 Z10 延續(xù)了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)，前臉的長(zhǎng)條形貫穿進(jìn)氣格柵的 LED 燈帶，官方稱破曉之光日間行車燈，集成了示寬、日行、轉(zhuǎn)向三大功能，車尾也有長(zhǎng)條形的貫穿式尾燈，與前臉呼應(yīng)。側(cè)面采用溜背式造型，配備無(wú)框車門、隱藏式門把手、21 英寸輪轂與橙色剎車卡鉗，還有主動(dòng)升降的尾翼。

內(nèi)飾精致且高級(jí)，融合了領(lǐng)克家族與極氪的元素，如上下雙平底的拼色方向盤、狹長(zhǎng)的全液晶儀表、15.4 英寸中控屏，車機(jī)系統(tǒng)采用 LYNK Flyme Auto，車機(jī)芯片為 AMD V2000A，算力強(qiáng)大。還有懸浮式哈曼卡頓音響單元和氛圍燈帶。

動(dòng)力上，高配車型采用 800 伏架構(gòu)，搭載雙碳化硅高性能電機(jī)，低配版本是 400V 架構(gòu)，搭配單電機(jī)。入門版車型電機(jī)最大功率 200kW，最大扭矩 343Nm，次頂配車型電機(jī)最大功率 310kW，最大扭矩 440Nm，702km 四驅(qū)智駕 Ultra 版本車型電機(jī)最大功率 580kW，最大扭矩 810Nm。續(xù)航方面，提供 602km、702km、766km 和 806km 四種版本。底盤采用前雙叉臂后多連桿的懸掛系統(tǒng)，加上雙腔空懸和 CDC 減震系統(tǒng)，操控性和質(zhì)感出色。

領(lǐng)克布局純電賽道是發(fā)展的必然。其早期靠燃油車打開(kāi)市場(chǎng)，之后切入插混領(lǐng)域并取得成功，如領(lǐng)克 EM-P 雙子星的銷量成績(jī)亮眼。從行業(yè)角度看，燃油、插混、純電在未來(lái)會(huì)形成固定比例，領(lǐng)克在燃油和插混市場(chǎng)已有布局，純電領(lǐng)域的空白需要填補(bǔ)。領(lǐng)克布局純電具有多方面優(yōu)勢(shì)，如擴(kuò)大市場(chǎng)廣度、占領(lǐng)消費(fèi)心智、依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)和滿足用戶訴求等。

不過(guò)，領(lǐng)克 Z10 在市場(chǎng)中也面臨困境。20 萬(wàn)元以上高端純電車型整體不好賣，其所在價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，有眾多競(jìng)品。但另一方面，C 級(jí)純電轎車市場(chǎng)增速高，領(lǐng)克 Z10 作為中大型轎車且起售價(jià)較低，加上自身產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，仍有成為爆款的潛質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）