車載 DCDC 轉(zhuǎn)換器是一種直流/直流轉(zhuǎn)換器，用于將汽車電池的直流電轉(zhuǎn)換為其他設(shè)備所需的直流電。

它的工作流程是：整車 On 檔上電或充電喚醒上電，動(dòng)力電池完成高壓系統(tǒng)預(yù)充電流程，VCU 發(fā)給 DCDC 變換器使能信號(hào)，然后 DCDC 變換器開(kāi)始工作。

其組成一般包括控制芯片、開(kāi)關(guān) IGBT、降壓變壓器、整流二極管、濾波電路和電容器等。工作原理是通過(guò)開(kāi)關(guān) IGBT 的重復(fù)通斷，把直流電壓或電流轉(zhuǎn)換成高頻方波電壓或電流后，經(jīng)變壓器把高頻方波電壓傳送到輸出側(cè)，輸出側(cè)電壓經(jīng)過(guò)變壓器降壓后，再經(jīng)過(guò)二極管整流平滑后變?yōu)橹绷麟?，再?jīng)濾波處理后輸出。

在電動(dòng)汽車中，DCDC 轉(zhuǎn)換器的位置和功能十分重要。電動(dòng)汽車系統(tǒng)由不同模塊構(gòu)成，如傳動(dòng)系統(tǒng)和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。動(dòng)力電池模塊通過(guò)雙向的 DCDC 變換器和 DCAC 逆變器來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)用于再生制動(dòng)，將回收的能量存入動(dòng)力電池。同時(shí)，為了將動(dòng)力電池的高壓轉(zhuǎn)化為可供車載電子設(shè)備使用和給蓄電池充電的 13.8V 電源，需要一個(gè)降壓型 DCDC 變換器模塊。

DCDC 轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)組成中，輸入級(jí)由四個(gè)開(kāi)關(guān)管組成的全橋電路和高頻變壓器構(gòu)成，輸出級(jí)由同步整流管和輸出濾波電感、電容構(gòu)成。全橋電路向變壓器一次側(cè)輸出準(zhǔn)方波，通過(guò)原邊開(kāi)關(guān)管的寄生電容和變壓器的漏感的串聯(lián)諧振來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)管的 ZVS，同步整流管采用外激式驅(qū)動(dòng)，能降低整流的導(dǎo)通損耗。

DCDC 轉(zhuǎn)換器的硬件工作原理中，通過(guò)控制全橋的四只功率開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通和截止，在變壓器的原邊得到一個(gè)交流方波電壓，其通過(guò)高頻變壓器傳輸至副邊，再經(jīng)整流、濾波得到平直的直流輸出電壓，輸出電壓的幅值通過(guò)調(diào)節(jié)占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在工程師選型 DCDC 轉(zhuǎn)換器的功率時(shí)，是由汽車的特性決定的，比如最高速、百公里加速、重量、最大扭矩和功率狀況等。

DCDC 轉(zhuǎn)換器必須滿足轉(zhuǎn)換效率高、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力良好、體積小、重量輕等要求。它包括升壓、降壓和升降壓三種類型，可根據(jù)需求進(jìn)行選擇。同時(shí)，在電路類型的分類中，它屬于斬波電路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）