發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸和拉缸哪個(gè)嚴(yán)重？

拉缸和爆缸都是很嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但拉缸相對更嚴(yán)重。

爆缸通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、機(jī)油不足或油質(zhì)差、冷卻系統(tǒng)故障等。比如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缺機(jī)油，油道及濾網(wǎng)堵塞，機(jī)油泵損壞，導(dǎo)致缸體與活塞及活塞環(huán)因缺機(jī)油潤滑，高溫摩擦造成熔化粘結(jié)在一起。還有摩托車轉(zhuǎn)速太高，溫度過高也會(huì)爆缸。爆缸會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)失去動(dòng)力，不過及時(shí)維修更換損壞零件，發(fā)動(dòng)機(jī)能修復(fù)。

拉缸則是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣缸筒壁過度磨損，活塞、活塞環(huán)等部件無法正常運(yùn)動(dòng)。原因有發(fā)動(dòng)機(jī)長期超負(fù)荷工作使氣缸溫度過高，活塞或活塞環(huán)與氣缸配合尺寸不當(dāng)，如間隙過小，活塞或活塞環(huán)材質(zhì)低劣產(chǎn)生損壞變形，冷卻系統(tǒng)循環(huán)不暢、缺少潤滑油導(dǎo)致溫度過高使氣缸變形等。拉缸后，氣缸筒的圓度、圓柱度精度喪失，氣缸與活塞的配合間隙超范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅下降，嚴(yán)重時(shí)無法啟動(dòng)。而且拉缸會(huì)讓氣缸壓力降低，燃油消耗增加，潤滑和冷卻不良，進(jìn)一步加劇磨損，修復(fù)難度大，修復(fù)后發(fā)動(dòng)機(jī)性能也受很大影響。

總之，拉缸比爆缸更難修復(fù)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的損害更大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）