三菱 GTO 確實在汽車歷史上留下了深刻的印記，其顏值堪稱巔峰。

從外觀來看，它有著整齊的寬體、大拋圈和車尾大擴(kuò)散器，車頭下裸露造型的雙風(fēng)扇以及兩旁的散熱器，彰顯出競技內(nèi)涵。機(jī)蓋的導(dǎo)流孔，古典的空力設(shè)計，簡約方正的尾部大連燈，搭配手工鴨尾就十分好看，大尾翼反而略顯多余。它的整體外觀在當(dāng)時就已奠定了顏值基礎(chǔ)，甚至和法拉利有些神似。

內(nèi)飾方面，原本就非常豪華，只是放上賽車桶椅和滾架后，真皮的低調(diào)豪華容易被忽視。

在配置上，它是當(dāng)時日本跑車內(nèi)配置最高的，搭載全時四輪系統(tǒng)、4WS 后輪轉(zhuǎn)向、電子控制懸吊、ABS 防鎖死剎車等先進(jìn)系統(tǒng)，還有前后擾流尾翼、車速自動調(diào)整的主動式空力套件及可控制排氣聲浪系統(tǒng)等多項高科技可變機(jī)械結(jié)構(gòu)。

動力方面，引擎使用 V6 3.0 升 DOHC 雙渦輪與自然吸氣兩個版本，渦輪款能輸出 280 匹最大馬力，自然吸氣則有 225 匹馬力。不過，它不是中置引擎，而是前置且橫置的 V6 引擎，還配備了不太性能的四驅(qū)系統(tǒng)，導(dǎo)致車身較重。

盡管如此，三菱 GTO 在日本汽車史上有著重要地位。它在海外被稱為 3000GT，中期改款后配置增加，如氣囊、高級音響系統(tǒng)等，提升了豪華屬性。在 1969 年東京車展首次亮相的 Galant GTO 更是有著獨(dú)特的設(shè)計和配置。

總之，三菱 GTO 的顏值巔峰地位無可爭議，它的設(shè)計和配置在當(dāng)時具有開創(chuàng)性，即便在今天，依然令人贊嘆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）