東風(fēng) eπ007 新車相當(dāng)不錯！

外觀方面，它采用極簡設(shè)計(jì)理念，車身線條流暢，有分體式前大燈、切削多輻式輪圈、轎跑式車身輪廓和貫穿式尾燈，還能選裝電動剪刀門，時尚又個性。

車內(nèi)，省去物理按鍵，線條平直簡潔。常觸控區(qū)域是軟性材質(zhì)，方向盤和座椅為皮質(zhì)，有新勢力的科技感。配備 8.8 英寸全液晶儀表盤和 15.6 英寸懸浮式中控屏，車機(jī)用 SOA 智能座艙，由高通驍龍 8155 芯片提供運(yùn)算，支持 300 多種自定義場景，語音交互能精準(zhǔn)識別指令。

智能駕駛輔助方面，全系標(biāo)配常規(guī) L2 級別輔助駕駛功能，還提供 1.8 萬元的 eπ PILOT 智駕領(lǐng)航升級包，涵蓋 31 個智能感知硬件，可實(shí)現(xiàn) NOA 高速領(lǐng)航輔助駕駛。但標(biāo)配的 L2 級駕駛輔助功能已能滿足日常需求。

車內(nèi)配置豐富，全景天幕、50W 手機(jī)無線充電、64 色氛圍燈、電動后尾門、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)及主駕駛座椅記憶功能都是全系標(biāo)配。

駕乘舒適度上，它是中大型車，車身尺寸大，座椅厚實(shí)，座墊軟，貼合度好。以身高 177cm 為例，主駕駛頭頂空間剩一拳四指，后排頭頂剩四指，腿部剩一拳四指，不過后排中間座椅沒頭枕，長時間乘坐舒適度會打折。后備廂開口大，常規(guī)容積 452L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至 1026L，但后排座椅僅支持整體放倒，靈活性有待提升。

三電系統(tǒng)和底盤方面，它是量子架構(gòu)下的首款車型，增程版與 530Pro 版、620Pro 版和 540 四驅(qū) Max 版的后置電動機(jī)不同。四驅(qū)版加速最快，為 3.9 秒，純電版最長續(xù)航 620km，提供 70.3kWh 電池包，后置電動機(jī)最大功率 200kW，最大扭矩 320N·m，百公里加速 5.8 秒。底盤全系為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，開起來輕快，底盤有韌性，操控舒服，但中高速階段 NVH 表現(xiàn)有提升空間。

總的來說，東風(fēng) eπ007 有獨(dú)特設(shè)計(jì)、豐富配置、不錯的動力和駕乘感受，在 15 萬左右的價格下，具備一定性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）