驅(qū)動(dòng)橋主要有以下幾種形式：

1. 中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋：這是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在重型卡車中常見(jiàn)。一般主傳動(dòng)比小于 6 時(shí)多會(huì)采用，其常采用雙曲線螺旋錐齒輪，主動(dòng)小齒輪多為騎式支撐，還可有差速鎖裝置。

2. 中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋：主要有卡車后輪軸設(shè)計(jì)及羅克韋爾系列產(chǎn)品這兩類。

3. 中央單級(jí)和輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋：在油田、工地、礦山等越野車和軍用車中廣泛應(yīng)用，分為錐形行星齒輪車輪減速橋和圓柱行星齒輪減速驅(qū)動(dòng)橋兩類。

4. 非分離式驅(qū)動(dòng)橋：也叫整體驅(qū)動(dòng)橋，半軸套管和主減速器殼作為整體梁剛性連接到橋殼上，半軸和兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)擺動(dòng)，通過(guò)彈性元件連接車架，由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。

5. 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋：采用獨(dú)立懸架，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪可在橫向平面內(nèi)相對(duì)于車身運(yùn)動(dòng)，為滿足車輪跳動(dòng)需求，差速器與車輪間的半軸通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接。

驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)需滿足一些基本要求：所選主減速比要保證汽車有最佳動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；整體尺寸要小，尤其是主減速器尺寸，以確保離地間隙；齒輪等傳動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低；各種速度和負(fù)載下傳動(dòng)效率高；在保證強(qiáng)度和剛度時(shí)，質(zhì)量要小，特別是簧下重量，以提升乘坐舒適性；與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還需與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝好，制造容易，拆卸調(diào)整方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）