汽車結構件指的是車體框架，就像支撐車體的骨骼，是車輛安全的首要保障。它包括前后縱梁、A、B、C 三對支柱、前后輪旋以及車頂等部分。

由于結構件本身是一體的，如果受到損傷，修復就需要進行切割焊接，這會使車輛安全系數大幅下降，所以只要結構件受損的車輛都會被認定為大事故車。車輛結構件的好壞直接決定車輛的安全系數。比如車輛發(fā)生事故時，結構件受損，車輛價值會嚴重貶值，因為修復后的結構件無法恢復到原始狀態(tài)。

判斷一輛車的結構件是否做過修復，可以查看結構件是否有鈑金切割的痕跡和褶皺焊接的情況。只要有修復痕跡，就說明車輛是事故車。

汽車結構件是去除覆蓋件后剩下的骨架部分，在車身上起到主要支撐及承載作用，承受各種載荷，保證碰撞性能、NVH 性能、耐久疲勞等性能達成。比如常見于橫縱梁、A（B）柱、減震塔、保險杠等部位。

在汽車輕量化趨勢下，若汽車結構件改用大型輕合金薄壁鑄件，能有效實現輕量化，還能減少成型和連接環(huán)節(jié)，精簡工藝，降低成本。

采用壓鑄工藝生產鋁合金汽車結構件，具有諸多優(yōu)勢。但目前國內汽車結構件壓鑄尚處于研發(fā)階段。在生產中，汽車結構件壓鑄面臨著一些問題，比如所需鋁合金的研究、壓鑄成形關鍵工藝、熱處理工藝等。在壓鑄成形關鍵工藝中，模具結構及工藝優(yōu)化、溫度控制、真空壓鑄、微量噴涂、計算模擬等技術都至關重要。而在熱處理工藝中，要解決變形問題，可從優(yōu)化模具和工藝以及使用帶夾具的熱處理料框等方面入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）