多點電噴是汽車發(fā)動機的一種燃油噴射技術(shù)。

它指的是在發(fā)動機工作時，每個氣缸對應(yīng)的進氣歧管內(nèi)都裝有噴油器，汽油從多處噴入缸內(nèi)，至少每個缸有一個噴射點。

多點電噴是在單點電噴技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。相比單點電噴，它有不少優(yōu)勢。多點電噴避免了單點噴射過程中進氣歧管結(jié)構(gòu)對混合氣輸送和分配的影響。因為單點電噴往往難以在所有工況下都保持理想的混合氣分配，而多點電噴在每個氣缸對應(yīng)的進氣歧管內(nèi)加裝噴油器，能保證一致的混合氣分配。

另外，多點噴射將噴油器設(shè)在進氣門處，燃油在熱的進氣門上進一步蒸發(fā)與空氣充分混合后立即通過進氣門進入燃燒室，不受到進氣歧管結(jié)構(gòu)的影響。

多點電噴在每個氣缸蓋上安裝一個電磁噴油器，直接將燃油噴入進氣歧管，然后與流經(jīng)進氣歧管的空氣混合。當(dāng)進氣門打開時，混合氣被吸入氣缸。與化油器進氣系統(tǒng)相比，多點噴射從根本上解決了相鄰氣缸重疊進氣造成的配氣不均勻、動力下降、油耗增加等問題。

而且多點噴射發(fā)動機可以采用順序噴射，對空燃比的控制比單點噴射更精確，能夠按正時進行燃油噴射，精確控制噴射量和噴射時間。所以多點噴射發(fā)動機排放更好，更經(jīng)濟省油。

目前市面上很多車型都在使用多點電噴，它是目前運用最為成熟的電噴技術(shù)。不過，隨著技術(shù)的發(fā)展，缸內(nèi)直噴技術(shù)正在逐步取代多點電噴。但多點電噴仍有其自身的價值和適用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）