限滑差速器和差速鎖都不錯(cuò)，各有優(yōu)勢。

限滑差速器能限制兩個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速差，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右輪胎能自動調(diào)轉(zhuǎn)速，順利轉(zhuǎn)彎。不管啥驅(qū)動方式，車都得有差速器。差速器能讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)側(cè)，通過行星齒輪分配轉(zhuǎn)速，保障舒適轉(zhuǎn)彎。汽車過彎，外胎受擠壓摩擦力大，內(nèi)胎被抬起摩擦力小，差速器這時(shí)會把更多動力給內(nèi)胎，有危險(xiǎn)。想玩漂移得改裝 2way 限滑差速器，它在漂移和拉力賽常見，加油和收油門鎖止率一樣，能控制車身姿態(tài)漂亮漂移。

后橋限滑差速器在兩個(gè)前車輪之間，能彌補(bǔ)普通差速器車輪懸空空轉(zhuǎn)、動力流失的弊端，高性能車上常見，激烈駕駛能漂移。駕駛裝有限滑差速器的車，一個(gè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，它能控制車輪動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)，讓另一個(gè)車輪有動力前進(jìn)。加速過彎時(shí)，能把動力轉(zhuǎn)到外側(cè)車輪，提高過彎速度和操控性，過彎能深踩油門，速度快還安全，比普通差速器在彎道有高速和操控優(yōu)勢。

后橋差速鎖也在兩個(gè)前車輪之間，和差速器作用相反，不讓差速器工作，讓兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相同。一側(cè)車輪卡死另一側(cè)打滑，差速器會讓打滑側(cè)狂轉(zhuǎn)，車被困，差速鎖能把兩個(gè)半軸剛性連接，讓兩側(cè)車輪有相同動力，讓車脫困。像奔馳 G500、奔馳 AMG G55、5.7L 大切諾基、牧馬人 Rubicon、路虎衛(wèi)士等車就有。

總之，限滑差速器適用鋪裝道路，能提升行駛穩(wěn)定性。差速鎖適合越野，增強(qiáng)脫困能力。選哪個(gè)得看您的駕駛需求和場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）