正油箱和副油箱的區(qū)別主要在于以下幾點(diǎn)：

首先，正油箱和副油箱其實(shí)是同一個(gè)油箱，只是通過閥門來選擇油面高度。比如使用主油箱時(shí)，閥門處在自油箱底向上 7 厘米處；使用副油箱時(shí)，閥門處在自油箱底向上 1 厘米處。這種設(shè)計(jì)在摩托車上較為常見，汽車上則一般通過油表、缺油指示燈和聲音報(bào)警來提示燃油情況，油表的原理是油箱浮標(biāo)和滑動(dòng)變阻器。

其次，在載油量方面，通常主油箱的載油量遠(yuǎn)大于副油箱。像飛豹這類飛機(jī)，帶三個(gè)副油箱也頂不上主油箱的一半。

再者，民用飛機(jī)一般沒有副油箱。因?yàn)樽鲬?zhàn)飛機(jī)使用副油箱是為了接戰(zhàn)時(shí)減輕重量提高機(jī)動(dòng)性，而民用飛機(jī)沒這必要，并且配備副油箱成本高還存在危險(xiǎn)。

另外，對于有副油箱的飛機(jī)，通常會(huì)優(yōu)先使用副油箱里的油，然后再使用主油箱里的油，這樣可以隨時(shí)丟掉空副油箱以減輕負(fù)擔(dān)。

還有，油箱的種類較多。按油箱是否與大氣相通，可分為開式油箱和閉式油箱。開式油箱結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)方便，液壓系統(tǒng)普遍采用；閉式油箱一般用于壓力油箱，內(nèi)充一定壓力的惰性氣體。按形狀分，有矩形油箱和圓罐形油箱。矩形油箱制造容易，易于安放液壓器件，被廣泛采用；圓罐形油箱強(qiáng)度高、重量輕、易于清掃，但制造較難，占地空間較大，在大型冶金設(shè)備中常采用。

一般的汽車通常沒有副油箱，有特殊需要的可以自己加裝。原配副油箱的車輛有悍馬、豐田普拉多中東版等越野車。而像牧馬人這類越野車，很多會(huì)加裝副油箱，因?yàn)樾枰淮涡耘芎苓h(yuǎn)的距離。在加裝或使用油箱時(shí)，要注意油箱要有足夠大的容積，吸油管和回油管要插在最低液面以下，兩者距離盡量遠(yuǎn)并安裝隔板，油箱要有帶周邊密封的蓋板等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）