鈦酸鋰電池是一種具有獨(dú)特性能的電池。

它優(yōu)點(diǎn)眾多，比如：

1. 循環(huán)性能好，是“零應(yīng)變”材料，充放電過程中結(jié)構(gòu)幾乎不變，所以循環(huán)性能優(yōu)越。

2. 放電電壓穩(wěn)定，電解液不分解，提高了安全性能。

3. 鋰離子擴(kuò)散系數(shù)高，能高速充放電。

4. 電位高于純金屬鋰，難以產(chǎn)生鋰枝晶，保障了電池安全。

5. 作為零應(yīng)變負(fù)極，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能承受很大的倍率，壽命長。

6. 電位高，最低電位高于鋰分離電位，無鋰分離的安全風(fēng)險(xiǎn)。

7. 材料本身熱分解溫度高，安全性出色。

8. 溫度范圍大，低溫性能特別好，可達(dá)-40℃。

但鈦酸鋰電池也有一些缺點(diǎn)：

1. 能量密度相對(duì)較低，與其他類型的鋰離子動(dòng)力電池相比不占優(yōu)勢(shì)。

2. 存在脹氣問題，阻礙了其應(yīng)用。

3. 價(jià)格較高，比鐵鋰石墨貴 3 倍以上。

4. 電池一致性有差異，會(huì)隨充放電次數(shù)增加而增大。

5. 壓實(shí)密度低，電壓平臺(tái)低，導(dǎo)致能量密度太低。

6. 相同能量密度下的安全性可能會(huì)因正極等因素受到影響。

7. 倍率方面沒有特別明顯的優(yōu)勢(shì)，目前鋰鐵快充已基本達(dá)到其水平。

在用途方面，鈦酸鋰電池在電車領(lǐng)域應(yīng)用較窄，目前僅在公交車和擺渡車等小眾領(lǐng)域使用，且份額還在萎縮。不過，它也有自己的優(yōu)勢(shì)，比如應(yīng)用在公交車上，盡管能量密度相對(duì)較低，但充電快，回到總站充電三五分鐘就夠用，能大大提高車輛的運(yùn)營效率，降低綜合成本。

總的來說，鈦酸鋰電池有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在特定領(lǐng)域能發(fā)揮出較好的作用，但也面臨一些需要克服的問題。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信鈦酸鋰電池未來會(huì)有更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）