電動(dòng)汽車起火的原因主要有以下這些：

首先是 BMS 電池管理系統(tǒng)不成熟。在高壓快充時(shí)，電池會(huì)發(fā)熱，溫度驟然升高。這時(shí)若 BMS 不能有效監(jiān)控，冷卻系統(tǒng)不能及時(shí)運(yùn)作，電池溫度超出鋰電池最高承受范圍，就容易起火，而且情況會(huì)很嚴(yán)重。BMS 能智能化管理維護(hù)電池單元，控制電池溫度，風(fēng)冷效果差，一些無良車企為節(jié)約成本采用差的 BMS 芯片和風(fēng)冷，易導(dǎo)致車輛自燃。

其次是動(dòng)力電池遭到劇烈撞擊。鋰離子活性高，“三元鋰”和“磷酸鐵鋰”在強(qiáng)大外力撞擊下都可能短路或局部高溫起火，“磷酸鐵鋰”自燃概率相對(duì)低些，但也不是絕對(duì)不自燃。

再者是電池散熱不良。汽車停駛時(shí)散熱系統(tǒng)停止工作，熱量在局部集聚，加上零部件老化，會(huì)使電池內(nèi)部反應(yīng)加劇，導(dǎo)致高溫燃燒。

還有長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下使用、車輛內(nèi)部零件老化、線路老化破損、電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求低、充電時(shí)間過長(zhǎng)、充電環(huán)境封閉通風(fēng)不良等。

另外，大功率快充也是主要誘因。快充多次后電池穩(wěn)定性變差，熱失控臨界點(diǎn)降低，更容易觸發(fā)電池?zé)崾Э剡M(jìn)而起火。

電池本身也可能出問題，比如正極材料化學(xué)特性活潑，溫度或充電電壓過高引發(fā)放熱副反應(yīng)導(dǎo)致熱失控。電池?fù)p壞、穿刺、過充、過放、外界碰撞和內(nèi)部短路等都會(huì)引發(fā)自燃。

總之，電動(dòng)汽車起火原因涉及多個(gè)方面，包括電池、電路、操作等。我們要選擇設(shè)計(jì)優(yōu)秀、關(guān)鍵零件用料好的車輛，同時(shí)注意安全駕駛和保養(yǎng)，避免自燃事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）