離合器主要分為以下幾種：

電磁離合器：靠線圈的通斷電來控制接合與分離。它包括干式單片電磁離合器、干式多片電磁離合器、濕式多片電磁離合器、磁粉離合器、轉差式電磁離合器等。干式單片電磁離合器在線圈通電時吸合“銜鐵”片，處于接合狀態(tài)，斷電時彈回，處于分離狀態(tài)。濕式多片電磁離合器工作時要有油液或冷卻液冷卻。磁粉離合器不通電時磁粉松散，通電時結合，能調節(jié)電流來調節(jié)轉矩，但滑差大時溫升大、價格高。轉差式電磁離合器主、從動部分有轉速差才有轉矩傳遞，可作無級變速器，但低速運轉效率低。電磁離合器一般用于環(huán)境溫度－20—50℃，濕度小于 85%，線圈電壓波動不超額定電壓±5%的無危險介質中。

磁粉離合器：在主動與從動件之間放置磁粉，不通電時磁粉松散，通電時結合，主動件與從動件同時轉動。優(yōu)點是能調節(jié)電流來調節(jié)轉矩，允許較大滑差，缺點是滑差大時溫升大，價格相對較高。

摩擦離合器：這是應用最廣、歷史最久的一類離合器，由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。按從動盤數(shù)目可分為單盤式、雙盤式和多盤式。目前汽車上與手動變速器配合的多為干式摩擦式離合器，濕式摩擦式離合器一般為多盤式，浸在油中便于散熱。

液力離合器：用流體（一般用油）作傳動介質，能吸收主動軸和從動軸轉動產生的振動和沖擊。其結構包括輸入軸、工作液流腔、輸出軸等。液力耦合器是液力離合器的一種，外殼與泵輪一體是主動件，渦輪是從動件，泵輪轉速低時兩者分離，轉速高時接合。

此外，離合器還有氣動離合器和液壓離合器。氣動離合器靠空氣壓控制，有摩擦式、鼓型、齒式等類型。液壓離合器用流體作傳動介質，能改變傳動特性，吸收振動和沖擊。

總之，不同類型的離合器在工作原理、結構和適用場景上各有特點，您可以根據具體需求選擇合適的離合器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）