后懸架類型哪種好

汽車后懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架。

獨立懸架中，多連桿式獨立懸架相對較好。它由三根或更多連接拉桿構(gòu)成，有 3 連桿、4 連桿、5 連桿等不同形式，其中 5 連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。這種懸架能在多個方向提供控制力，讓輪胎保持更可靠的行駛軌跡，操控性和舒適性出色，能減小摩擦，減少轉(zhuǎn)向不足的問題。不過，它也有缺點，占空間較大，成本較高。中高擋汽車普遍在后輪使用這種懸架，部分高檔車甚至前后輪都采用。

雙叉臂式獨立懸架也不錯。它上下有兩個叉臂，能同時吸收橫向力，支撐汽車重量。在激進駕駛時優(yōu)勢明顯，橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。但制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，后期維修保養(yǎng)較復(fù)雜，用車成本偏高。

麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。優(yōu)點是響應(yīng)性和操控性良好，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，成本低，重量輕。缺點是行駛在不平路面時，車輪容易自動轉(zhuǎn)向，受到劇烈沖擊時，穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動點頭能力弱。

非獨立懸架中，多片彈簧式和扭力梁式比較常見。非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小，但舒適性及操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中已較少使用，多用于貨車和大客車。

總之，如果預(yù)算充足，追求操控性和舒適性，多連桿獨立懸架是很好的選擇。如果喜歡激進駕駛，雙叉臂獨立懸架也是不錯的。要是注重成本和實用性，非獨立懸架在特定車型中也能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）