輪轂 ET 值對照表是這樣的：

ET 值分為正、零、負三種。當 ET 值為 0 時，輪轂與 HUB 的接觸面處于輪轂中線的位置。ET 為正值時，接觸面越偏向內(nèi)側(cè)，ET 值越小輪圈越偏外。負偏距就是固定面比輪轂中心線更靠里，也就是靠近制動系統(tǒng)。

不同車型的 ET 值有所不同。比如 A 車型可能是 40，B 車型可能是 35，C 車型可能是 45，D 車型可能是 30。

在實際改裝中，比如一輛奔馳 C 級 260 后輪原車配套數(shù)據(jù)為 ET45 7.5J，直徑 17 的輪轂，改裝更換為 C63 后輪數(shù)據(jù)為 ET54 9J 直徑 18 的輪轂。改裝后，輪轂比原車向外側(cè)擴展 (9J - 7.5J)/2 * 25.4 - (54mm - 45mm) = 10.05mm，向內(nèi)側(cè)擴展 (9J - 7.5J)/2 * 25.4 + (54mm - 45mm) = 28.05mm。

ET 值很重要，它決定了輪轂是否會與輪眉、避震器、卡鉗等車輛零部件發(fā)生刮蹭。量產(chǎn)汽車使用的輪轂大多數(shù)為零偏距或正偏距，范圍在 35 - 50mm 之間。輪轂超過 60 算失圓，誤差值 55 不算失圓且不能調(diào)回來。

在選擇輪轂時，要根據(jù)車輛的具體型號和尺寸來確定 ET 值。不能陷入 ET 值越大越好的誤區(qū)，因為 ET 值過大可能會摩擦到車輛的懸掛系統(tǒng)，影響懸掛還存在安全隱患。同時，還要考慮輪轂的材質(zhì)、重量和品質(zhì)等因素，確保符合車輛制造商的要求，以保障行駛安全和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）