轉向橋的結構是由前軸、主銷、轉向節(jié)和輪轂等部分組成。

對于前輪驅動汽車和全輪驅動汽車，前橋既要承擔轉向任務，又要傳遞動力，這種被稱為轉向驅動橋。而后輪驅動汽車的前橋，不傳遞動力但要負責轉向。

轉向橋根據(jù)懸架結構不同，有整體橋和斷開橋之分。整體橋常采用工字斷面的工字梁或管形斷面的管式梁，中部彎曲向下，以配合發(fā)動機布置并降低汽車質心，兩端裝有主銷及轉向節(jié)，一般載貨汽車的轉向橋多采用這種結構。斷開橋采用獨立懸架與車架或非承載式車身相連，兩端同樣裝有主銷及轉向節(jié)，微型汽車的轉向橋大多如此。

前軸一般用中碳鋼鑄造，斷面呈工字形以提高抗彎強度，兩端過渡到方形斷面來增強抗扭強度。中部有支承鋼板彈簧的底座，還設有安裝騎馬螺栓的通孔和鋼板彈簧定位凹坑。前軸中部向下彎曲，能降低發(fā)動機位置和汽車質心，減小傳動軸與變速器輸出軸的夾角。前軸兩端各有拳形，主銷插入其中并用楔形鎖銷固定。

轉向節(jié)是叉形部件，上下叉有同軸銷孔，通過主銷與前軸拳部相連，讓前輪可繞主銷偏轉實現(xiàn)轉向。為減少磨損，轉向節(jié)銷孔內會壓入青銅或尼龍襯套，襯套開有油槽，通過油嘴注潤滑脂潤滑。轉向節(jié)下銷孔與前軸拳部下端面間裝有推力軸承，上銷孔與拳部上端面間有調整墊片。

車輪輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節(jié)軸頸上，軸承松緊度用調整螺母調整，輪轂內側有油封防止?jié)櫥M入制動器，外側有金屬罩防止泥水和塵土侵入。

總之，轉向橋各部件相互配合，使汽車能夠穩(wěn)定轉向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）