80 年代，中國處于改革開放初期，為滿足國內汽車需求，進口了眾多車型。

轎車方面：

北京 212 越野車，搭載四缸發(fā)動機，四輪驅動，有越野檔和不同車頂形式。

上海 760 轎車，原型為梅賽德斯奔馳 220s，采用直列六缸發(fā)動機。

拉達 2105 轎車，搭載 1.3 升四缸發(fā)動機，外觀方形大燈，塑料保險杠。

波羅乃茲轎車，有汽油和柴油發(fā)動機，采用兩廂設計。

伏爾加轎車，是一款高級轎車，搭載 2.4 升直列四缸發(fā)動機。

菲亞特 126P 微型轎車，后置風冷兩缸發(fā)動機，造型呆萌。

雪鐵龍 CX20 轎車，設計獨特，采用低風阻流線型，底盤帶有液壓升降功能。

天津夏利汽車，搭載 1.0/1.3 升三缸發(fā)動機，耐用省油。

上海大眾桑塔納和一汽大眾捷達，早期型號搭載 1.6 自然吸氣發(fā)動機，皮實耐用。

北京切諾基，是中美合作生產的第一款合資 SUV，性能優(yōu)異。

廣州標致 505 轎車，有旅行版和三廂轎車版，但后期因問題停產。

豐田皇冠轎車和日產公爵轎車，都是大型豪華轎車，競爭激烈，豐田皇冠占有率更高。

奧迪 100 轎車，是國內合資生產的第一款豪華轎車，性能優(yōu)異。

卡車方面：

蘇聯(lián)的卡瑪斯重型卡車，包括多種型號，配備大排量重卡發(fā)動機。

東德的依發(fā)卡車，發(fā)動機性能給力，但剎車系統(tǒng)是軟肋。

蘇聯(lián)的吉斯-150 重型卡車，動力、傳動、制動等方面有提高，但傳動系統(tǒng)存在問題。

捷克的太脫拉重卡，采用脊梁式底盤和六輪獨立懸掛系統(tǒng)，車速快越野能力強。

羅馬尼亞的布切奇卡車，動力十足但對燃油和路況要求高。

匈牙利的拉巴卡車，行駛穩(wěn)定動力足。

波蘭的耶爾奇卡車，配置先進，油耗低，提升了公路貨運效率。

面包車方面：

蘇聯(lián)產的 RAF2203“拉脫維亞”，拉脫維亞里加客車廠生產，12 座，前中置發(fā)動機后輪驅動，動力為四缸汽油發(fā)動機，4 擋手動變速箱。在中國 80 年代中期較為常見，處于比上不足比下有余的角色，使用壽命相對日本進口車較短。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）