奧德賽油電混合四驅(qū)商務(wù)車挺不錯(cuò)的。

它的動(dòng)力系統(tǒng)很出色，采用了與上一代雅閣相同的 i-MMD 雙電機(jī)系統(tǒng)，由 2.0L 阿特金森循環(huán) DOHC i-VTEC 引擎和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng) CVT 搭配組成。汽油引擎輸出為 107kW/6200rpm 和 175Nm/3500rpm，電動(dòng)機(jī)輸出高達(dá) 135kW 和 315Nm，最大輸出功率 158kW。本田混動(dòng)在運(yùn)動(dòng)性方面稍占優(yōu)，相比豐田更平順，加速響應(yīng)也有優(yōu)勢(shì)，開起來(lái)運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，城市用車油耗在 7 - 8L 左右，用車成本不高。但在底盤方面，尺寸更大的豐田 TNGA 在操控和平衡性方面有優(yōu)勢(shì)。奧德賽車重高，高速持續(xù)加速和上高速時(shí)，相比 2.0T 的燃油 MPV 和 PHEV 的新能源 MPV 沒優(yōu)勢(shì)。

在空間方面，車長(zhǎng) 4 米 8，沒雅閣長(zhǎng)，但空間很大，第三排 3 個(gè)成人隨便坐，小孩子能在二三排來(lái)回穿梭，不愧是本田空間魔法師。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約實(shí)用，按鍵式換擋熟悉方便。座椅采用織物、真皮+仿皮兩種面料包覆，日系厚實(shí)舒適的工藝讓乘坐舒適度突出，還有豐富的座椅調(diào)節(jié)功能。

配置方面，除入門悅享版外均配備 10.1 英寸中控屏和 Honda CONNECT 智聯(lián)系統(tǒng)，包含 GPS、多媒體及手機(jī)互聯(lián)等功能，還能通過(guò) CarLife 和車聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展。除悅享版外的車型均配備 Honda SENSING 輔助系統(tǒng)。

不過(guò)奧德賽也有一些不足之處。隔音方面，盡管用了更多隔音材料，速度提上去后隔音還是不夠好。舒適性上，全系沒有座椅通風(fēng)功能，前排駕駛位沒有腰部支撐，方向盤手感較重。智能化方面，車機(jī)系統(tǒng)缺乏智能化。還有車頭只有兩側(cè)有感應(yīng)雷達(dá)，正車頭位置沒有雷達(dá)，雙側(cè)電門應(yīng)該增加腳踢開門方式，中排座椅在耀享版不能選配。

總之，奧德賽油電混合四驅(qū)商務(wù)車有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但整體還是實(shí)用且性價(jià)比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）