奧迪 Q4 e-tron 挺不錯(cuò)的。

它是奧迪首款基于 MEB 平臺(tái)的純電車型，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，官方指導(dǎo)價(jià) 28.99 萬(wàn)至 37.71 萬(wàn)元，終端普遍優(yōu)惠 6 萬(wàn)到 7 萬(wàn)元，20 萬(wàn)出頭能買到。

外觀沿襲家族高級(jí)車型元素，像 Q8 的外形，RS 車系的量子灰車漆，八邊形前格柵造型讓前臉更高級(jí)霸氣，大燈組和兩側(cè)進(jìn)氣口提升運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，長(zhǎng)寬高 4588×1865×1626mm，軸距 2765mm，雖數(shù)據(jù)上是緊湊型 SUV，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)很棒，有 C 級(jí)空間，后排標(biāo)準(zhǔn)三拳充足空間，司機(jī) 1.75 米，后排腿部仍有余量。

動(dòng)力分單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，最大功率分別為 150kW 和 230kW，全系搭載 84.8 度三元鋰電池，后驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航 605km，四驅(qū)版 560km。續(xù)航里程實(shí)在、靠譜、精準(zhǔn)、放心，剩余電量測(cè)量精度誤差低至±1.5%。

在能量回收方面，自動(dòng)模式下能智能調(diào)節(jié)強(qiáng)度，用戶還可自由選擇三檔滑行能量回收水平，實(shí)現(xiàn)純電不暈車的體驗(yàn)。

內(nèi)飾有設(shè)計(jì)感，方向盤上下平底造型，多功能按鍵觸控式有微振動(dòng)反饋，中控臺(tái)集成多種控制旋鈕，電子檔桿精致小巧，有方便的儲(chǔ)物空間，全車配備 4 個(gè) Type-C 接口，提供手機(jī)無(wú)線充電功能，座椅有加熱與記憶功能，還搭載 SONOS 音響、空調(diào)等氛圍配置。

跑山時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)隨踩隨到，線性輸出，懸架采用前麥弗遜+后多連桿，調(diào)校出色，前后橋有防側(cè)傾桿，過(guò)彎性能好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不錯(cuò)，像運(yùn)動(dòng)轎跑 SUV。輪胎選的韓泰 ventus s1 evo3 EV，兼顧運(yùn)動(dòng)、舒適和濕地抓地性，EV 版低滾阻滿足續(xù)航需求。

城市道路上，濾震性好能過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)，靜謐性中低速不錯(cuò)，高速 120km/h 有風(fēng)噪。駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配車道偏離預(yù)警等，次低配往上有全速自適應(yīng)巡航，L2 級(jí)駕駛輔助僅頂配才有。

電池安全方面，奧迪不惜成本打造先進(jìn)電池生產(chǎn)車間，自研自產(chǎn)電池，MEB 平臺(tái)針對(duì)電池包進(jìn)行 197 項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，比國(guó)標(biāo)多 179 項(xiàng)，還有多項(xiàng)極限實(shí)驗(yàn)，保證電池安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）