奧迪 A4L 四驅系統(tǒng)叫 quattro ultra ，這是一套適時四驅系統(tǒng)。

優(yōu)點不少。它能根據(jù)很多因素迅速判斷是否切換四驅模式，像發(fā)動機轉速、油門踏板、制動踏板、轉向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等，0.5 秒就能分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒接通后橋傳動，很靈活主動。正常行駛時，前輪軸驅動扭矩最高能占 100：0，后輪軸最高能到 50：50。車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選運動或動態(tài)模式時會啟用四驅。高速或快速公路直線勻速行駛、經(jīng)濟模式下前輪驅動占比高。它還有主動、預測、反應這三個工作策略亮點，讓車輛通過性變好，燃油經(jīng)濟性也能提升。

缺點也有。這套系統(tǒng)以前軸驅動為主，后軸扭矩要達到 100%得前輪完全打滑或懸空，不像機械 quattro 系統(tǒng)能隨時自動分配扭矩。而且電控多片離合器式的中央差速器某些情況下容易過熱、磨損，離合器片里的油液得定期保養(yǎng)。

和競品比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅兩驅模式后輪驅動為主，四驅模式默認 40：60 的前/后軸扭矩分配，操控性好，奧迪 A4L 路面通過性更強。奔馳 C 級 4MATIC 是全時四驅，前/后軸扭矩默認 45：55，偏后輪驅動，濕滑或惡劣路況通過性和操控性好，但燃油經(jīng)濟性略差。

總的來講，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統(tǒng)有優(yōu)勢也有不足。對多數(shù)用戶來說，能提升車輛性能，也能滿足特殊路況需求。不過到底適不適合您，得看您的駕駛環(huán)境和個人需要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）