東風(fēng)本田英仕派混動(dòng)相當(dāng)不錯(cuò)！

動(dòng)力方面，英仕派混動(dòng)提供了 2.0L 第三代 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力平順舒緩，油門到底也不會(huì)有強(qiáng)烈推背感，但能清晰感知到動(dòng)力平緩輸出。運(yùn)動(dòng)模式下，它變得暴躁敏感，輕搭油門就有反應(yīng)，深踩油門瞬間有強(qiáng)烈踹背感，零百 8 秒左右，加速體驗(yàn)超棒。而且相比雅閣，動(dòng)力更直接更快。

行駛靜謐性表現(xiàn)出色。多數(shù)時(shí)候非常靜謐，啟動(dòng)時(shí)車內(nèi)毫無聲息。急加速時(shí)的噪音相比豐田的亞洲龍等要干凈些，沒那么刺耳，前排雙層隔音玻璃也起了作用。

操控和底盤方面，日常低速下車身有厚重感，底盤營造的隔離感、厚重感、靜謐感和亞洲龍相似。壓過顛簸和坑洼時(shí)，能隔離和化解大部分震幅，車身晃動(dòng)小，高級(jí)感十足。方向盤在舒適模式下也較沉，虛位幾乎沒有，有可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，低速操作不難。不過急加速時(shí)轉(zhuǎn)向偶爾會(huì)發(fā)飄，可能是輪胎抓地力跟不上。

配置上，和同門雅閣比有優(yōu)勢(shì)。以入門版混動(dòng)車型為例，英仕派價(jià)格相近但配置更多。和豐田混動(dòng)比，英仕派更務(wù)實(shí)理性。

車身尺寸方面，全新英仕派超越了同級(jí)的凱美瑞、天籟、帕薩特等，對(duì)比比亞迪漢也有優(yōu)勢(shì)，整體尺寸越級(jí)。設(shè)計(jì)線條硬朗大氣，宜商宜家。內(nèi)飾沿用本田最新家族化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔且科技氛圍突出。

動(dòng)力表現(xiàn)上，英仕派 e:PHEV 采用的強(qiáng)電智混技術(shù)以第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)為核心，配備 2.0L 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 41%，匹配全新升級(jí)的 E-CVT 變速箱，最大扭矩提升至 335N·m，油耗表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。駕駛層面支持純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū) 3 種模式智能切換，電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式覆蓋全場(chǎng)景，配備大電池，續(xù)航長(zhǎng)，饋電油耗低，綜合工況油耗僅 1.54L，減少續(xù)航與充電焦慮。

總的來說，東風(fēng)本田英仕派混動(dòng)提速快、省油、安靜、底盤扎實(shí)，機(jī)械素質(zhì)出色，性價(jià)比高，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）