奧迪 R8 停產(chǎn)主要有以下原因：

首先，電動(dòng)化浪潮興起，奧迪決定將更多資源投入到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，以適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)和滿足消費(fèi)者對(duì)環(huán)保車型的需求。比如正在研發(fā)的 e-tron GT 就是一款高性能電動(dòng)跑車。

其次，研發(fā)和生產(chǎn)成本與銷量之間存在巨大落差。每售出一輛 R8，奧迪承受約 50 萬美元的虧損，在超跑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，傳統(tǒng)燃油超跑的生存空間被壓縮。

再者，各國政府對(duì)燃油車的限制和排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，這使得電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，奧迪為了跟上潮流，選擇停產(chǎn) R8。

還有，純電動(dòng)版的奧迪 R8 e-tron 由于僅面向歐洲市場(chǎng)銷售，且高達(dá) 110 萬歐元的售價(jià)導(dǎo)致其銷量糟糕，一年多時(shí)間里僅銷售不到 100 輛，所以也停產(chǎn)了。

不過，奧迪 R8 的停產(chǎn)不意味著奧迪放棄跑車市場(chǎng)，未來還會(huì)推出高性能的電動(dòng)汽車來滿足消費(fèi)者需求。比如奧迪即將推出的全新電動(dòng)超跑 e-tron GT 雖未被官方確認(rèn)會(huì)取代 R8，但也展現(xiàn)了奧迪在電動(dòng)跑車領(lǐng)域的探索。

總之，奧迪 R8 的停產(chǎn)是奧迪為順應(yīng)時(shí)代變化做出的戰(zhàn)略選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）