最新奧迪 S4 相當(dāng)不錯(cuò)！它在多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)。

配置方面，配備了 6 速手動(dòng)或 7 速雙離合變速器、quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、四連桿式結(jié)構(gòu)前懸掛等。座椅包裹性能出色，能在長(zhǎng)途行駛和高速劈彎時(shí)提供很好的支撐。

動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。搭載 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 260 千瓦，最大扭矩 500 牛·米，匹配 8 速 Tiptronic 自動(dòng)變速器。官方 0-100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 4.7 秒，實(shí)際測(cè)試中的加速成績(jī)也很優(yōu)秀。

制動(dòng)方面，奧迪 S4 前、后輪均為 245/35 R19 的倍耐力 P ZERO 輪胎，最佳 100-0 公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為 36.34 米，成績(jī)?cè)诩矣密囍兴銉?yōu)秀，但在性能車中只是中等。

麋鹿測(cè)試中，奧迪 S4 取得 74 公里/小時(shí)的成績(jī)，表現(xiàn)優(yōu)秀，整個(gè)測(cè)試過(guò)程沒(méi)有明顯側(cè)滑，ESP 介入較晚，留給駕駛者足夠發(fā)揮空間。

駕駛感受上，舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少超 2000 轉(zhuǎn)/分，變速箱積極升擋，換擋動(dòng)作能感受到但無(wú)明顯頓挫，方向盤力回饋輕。運(yùn)動(dòng)模式下，聲浪有但不炸，變速箱會(huì)連降兩擋，有明顯頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最佳扭矩輸出范圍，方向盤變重。

賽道測(cè)試中，奧迪 S4 最佳圈速成績(jī)?yōu)?1 分 20 秒 06，在一些彎道懸架表現(xiàn)偏軟，但輪胎抓地力優(yōu)異。

底盤方面，平整度高，采用樹脂和纖維材質(zhì)護(hù)板，前懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，后部是典型多連桿結(jié)構(gòu)，多個(gè)位置使用橡膠甚至液壓襯套提升駕駛及乘坐質(zhì)感。

后期用養(yǎng)成本方面，以 2024 款 Limousine 3.0TFSI 為例，保險(xiǎn)費(fèi)用首年約 11687 元。燃油費(fèi)用按每年行駛 15000 公里計(jì)算約 10891.59 元。保養(yǎng)費(fèi)用三年 6 萬(wàn)公里總計(jì)約 17953 元，年均約 5984.33 元。

總之，奧迪 S4 是一款性能出色、配置豐富的車型，雖然有一些小不足，但綜合表現(xiàn)優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）